La línea ferroviaria Wolkramshausen–Erfurt es una línea ferroviaria principal de vía única de 71 kilómetros de longitud en el estado federado de Turingia , a la que solo llegan servicios regionales.
La construcción del ferrocarril Erfurt-Nordhausen se llevó a cabo de conformidad con el tratado firmado entre Prusia y el Principado de Schwarzburg-Sondershausen el 21 de diciembre de 1866. Se llegó a un acuerdo para la provisión de inversiones y garantías gubernamentales por parte de Schwarzburg-Sondershausen y los distritos y ciudades adyacentes de Prusia, de modo que el 24 de abril de 1867 se pudo fundar la empresa Nordhausen-Erfurter Eisenbahn (Nordhausen-Erfurt Railway, en el pasado), que recibió una licencia para el proyecto de Schwarzburg-Sondershausen el 17 de junio de 1867. El objetivo de la construcción del ferrocarril era conectar las ciudades de Nordhausen y Erfurt (ambas en la provincia prusiana de Sajonia en ese momento) y, al mismo tiempo, establecer la primera conexión ferroviaria con una parte de la Schwarzburg-Sondershäuser Unterherrschaft (bajo dominio), que era la parte norte del principado de Schwarzburg-Sondershausen.
La línea fue construida por un consorcio de las empresas de Plessner, Schultze y Steinfeld de Berlín y se inauguró el 17 de agosto de 1869. Recorrió sus primeros ocho kilómetros desde Nordhausen hasta Wolkramshausen a lo largo del ferrocarril Halle-Kassel hacia Eichenberg y Kassel , aunque en una segunda vía construida para la línea, llegó a la Residenzstadt (capital real) de Sondershausen y más al sur cruzó la cresta Hainleite y corrió por Greußen y Straußfurt hasta la capital del estado de Erfurt, donde terminó en la estación del Ferrocarril de Turingia . Más tarde, varios ramales y líneas de conexión se separaron de la línea. El ferrocarril Kyffhäuser se bifurcó de Sondershausen a Bad Frankenhausen a partir de 1898. El ferrocarril Hohenebra-Ebeleben se inauguró desde Hohenebra en 1883 y el ferrocarril Greußen-Ebeleben-Keula se inauguró desde Greußen en 1901, conectando con Ebeleben y Keula . El ferrocarril Ballstädt-Straußfurt (inaugurado de 1889 a 1906) y el ferrocarril Straußfurt-Großheringen (inaugurado en 1874) se bifurcaban desde Straußfurt y el ferrocarril Erfurt-Bad Langensalza (inaugurado en 1897) se bifurcaba desde Kühnhausen.
Tras la nacionalización de los ferrocarriles privados en Prusia y debido a que los beneficios de la línea estaban por debajo de las expectativas como resultado de la creciente competencia de otros ferrocarriles, la compañía aceptó ser comprada por el Estado prusiano, que tomó el control el 1 de enero de 1887. La compañía se disolvió y sus activos fueron colocados bajo la división ferroviaria ( Eisenbahndirektion ) de Frankfurt , pero pronto fue transferida a la división ferroviaria de Erfurt.
Está previsto modernizar la línea entre Nordhausen y Erfurt para que pueda alcanzar una velocidad de 120 km/h. Se prevé que el tiempo de viaje se reduzca a menos de una hora y que los servicios se conecten con la línea Intercity-Express al sur . En Kühnhausen se prevé el acoplamiento de vagones desde Bad Langensalza. El primer tramo entre Wolkramshausen y Sondershausen debía estar terminado a finales de 2013, pero se retrasó hasta 2014. [2]