John H. Mathis & Company fue una empresa de construcción naval fundada alrededor de 1900, con sede en Cooper Point en Camden, Nueva Jersey , EE. UU. , en el río Delaware . En su astillero de las calles Point y Erie, la empresa construyó yates de lujo y también barcos comerciales. Durante la Segunda Guerra Mundial se construyeron diversos buques de guerra. El astillero Mathis cerró en 1961.
La John H. Mathis Company construyó una variedad de buques comerciales y navales, incluidos cargueros, transbordadores y barcos pesqueros, buques FS ("Freight and Supply") para el Ejército, dragaminas, barcos de red, barcos patrulleros, barcos de faro, remolcadores y barcazas. [1]
En 1910, el arquitecto naval nacido en Noruega John Trumpy se unió a la empresa en asociación con John H. Mathis para diseñar y construir yates privados. [2] Las dos empresas, John H. Mathis Company y Mathis Yacht Building Company, operaban juntas en el astillero de Camden.
La Mathis Yacht Building Company construyó casas flotantes, embarcaciones auxiliares y yates para algunas de las familias estadounidenses más ricas, incluido el Sequoia en 1925, que más tarde serviría como yate presidencial entre 1933 y 1977. Después de la muerte de John H. Mathis en 1939, John Trumpy se convirtió en el único propietario de la Mathis Yacht Building Company. [2] En 1924/1925, Mathis construyó 30 barcos patrulleros de 75 pies (conocidos como Six-Bitters ) ordenados por la Guardia Costera de los Estados Unidos en su astillero de Camden (CG-100 a CG-114 y CG-278 a CG-292). [3]
A mediados de 1942, el aumento de la demanda significó que la capacidad del astillero de Camden era necesaria para los contratos gubernamentales, por lo que Mathis Yacht Building Co. se trasladó a Gloucester City, Nueva Jersey , justo río abajo de Camden, y pasó a llamarse John Trumpy & Sons en 1943. El USS Maquinna (YTB-225) se construyó allí en 1944. En 1947, la empresa Trumpy se trasladó de nuevo a Annapolis, Maryland . [2]
En 1962, el astillero de Annapolis fue destruido por un incendio y un año después, a la edad de 84 años, John Trumpy murió. La empresa continuó bajo el control de su hijo John Trumpy Jr., pero el aumento de los costos, una huelga laboral y la llegada de cascos de fibra de vidrio más baratos hicieron que la empresa se disolviera en 1974. [4]