La Compañía Estatal de Ferrocarriles de Brunswick ( Braunschweigische Landes-Eisenbahn-Gesellschaft ) o BLE era una compañía ferroviaria del Ducado de Brunswick , un antiguo estado alemán centrado en la ciudad de Brunswick (en alemán: Braunschweig ).
Fue fundada el 27 de junio de 1884 por el banco de Frankfurt de Erlanger & Söhne y Gebrüder Sulzbach con el objetivo de construir y explotar ferrocarriles de importancia secundaria en el Ducado de Brunswick y los territorios adyacentes.
La Brunswick State Railway Company no es lo mismo que el Duchy of Brunswick State Railway o la Brunswick Railway Company, que no existían cuando se fundó la BLE.
En sus dos primeras décadas construyó un total de 108 kilómetros de vías férreas de ancho estándar . Mediante un ferrocarril de circunvalación se proporcionaba acceso ferroviario a unas 50 empresas comerciales y a un centenar de almacenes de la ciudad de Brunswick. Las líneas BLE también permitieron el acceso a las zonas predominantemente agrícolas de los alrededores de esta ciudad residencial hasta las estribaciones del Harz . En esta zona, el transporte de potasa , que se extraía allí, desempeñó un papel importante para los ferrocarriles y siguió haciéndolo hasta la década de 1920.
El punto de partida de la línea Brunswick-Derneburg , la primera línea de la BLE, construida el 18 de julio de 1886, era la estación de Braunschweig Nord, donde se encontraba la sede de la dirección y el centro de operaciones. Desde aquí se dirigía a Braunschweig West (Wilhelmithor) y hacia el sur hasta Hoheweg, donde el 17 de octubre de 1886 partía un ramal de 4 km de longitud hasta Wolfenbüttel . La línea principal giraba hacia el oeste y llegaba a la estación de Derneburg en la línea Hildesheim-Goslar a través de Lichtenberg y Osterlinde en lo que más tarde se convertiría en el polígono industrial de Salzgitter .
En los años siguientes, la línea Derneburg-Seesen, que partía de Derneburg y corría hacia el sur, llegó a Bockenem, en el valle de Nette , el 1 de octubre de 1887 a Groß Rhüden y, finalmente, el 1 de mayo de 1889, al nudo ferroviario de Seesen . Aparte de la construcción del tramo norte, hubo una pausa de aproximadamente una década. Durante este tiempo, la red se amplió con líneas de enlace cortas, algunas de ellas solo para el tráfico de mercancías, el 1 de septiembre de 1886 desde la estación Braunschweig West hasta la Hauptbahnhof y con la conversión de las estaciones de la BLE en estaciones de ferrocarril estatales el 1 de enero de 1890 en Seesen y el 20 de septiembre de 1890 en Wolfenbüttel.
El 11 de noviembre de 1901 se inauguró la línea de Braunschweig Nord a Gliesmarode (oeste) hasta Gliesmarode Ost, donde comenzaba el recorrido de la recién construida línea de ferrocarril Braunschweig-Schöningen (BSE), que en un principio se abrió al tráfico de mercancías, pero a partir del 15 de febrero de 1902 también se abrió al tráfico de pasajeros. Al principio, los trenes de la BSE también salían y terminaban en la estación Nordbahnhof de la BLE.
En Gliesmarode se bifurcaba el Schuntertalbahn , que formaba parte del Lehrter Bahn . El 31 de agosto de 1902, la BLE lo inauguró hasta Brunsrode-Flechtorf y el 1 de noviembre de 1904 hasta Fallersleben. Esta línea, al igual que dos tramos de la línea en Derneburg y Bockenem, no se encontraba en territorio de Brunswick, sino en Prusia. En total, 36 km de línea se encontraban en territorio prusiano, es decir, un tercio de la longitud total de la vía.
La importancia del ferrocarril se refleja en el número de locomotoras de vapor, que se mantuvo constante en unas 25, mientras que sólo había un ferrobús Benzol . El 1 de diciembre de 1927, dos líneas de autobús completaron el servicio de pasajeros.
Unos diez años más tarde, la empresa ferroviaria independiente fue absorbida por la empresa. La creación de un gran complejo industrial en la zona de Salzgitter exigía un cambio fundamental y la ampliación de la red ferroviaria de la zona. El gobierno del Reich quería encomendar esta tarea a los ferrocarriles estatales. Así, el 1 de enero de 1938, la BLE se fusionó con la Deutsche Reichsbahn , que reconstruyó o cerró algunas de las líneas.
En 1936, la BLE contaba con 26 locomotoras de vapor, 2 automotores, 49 coches de pasajeros, 12 furgones de correo y 725 vagones de mercancías.