Commonwealth Motors Corporation era una empresa de automóviles de lujo que produjo automóviles entre 1917 y 1922. La empresa se fundó en Chicago como empresa Partin-Palmer en 1913, pero en 1915 tuvo problemas financieros. En 1917, el nombre se cambió a Commonwealth y la producción se trasladó a Joliet, Illinois . [1]
El lema de la empresa era "El coche con cimientos", que hacía referencia a la calidad de construcción, incluidas piezas como los marcos revestidos con fieltro grueso para evitar chirridos, acero de aleación de cromo-níquel y secciones de canal de cinco pulgadas. La empresa produjo cuatro turismos abiertos y cinco turismos con carrocería cerrada. En 1919, la empresa probó un coche de seis cilindros con 25,3 CV llamado Victory Six Tour. [2]
Morris Markin asumió la dirección de Commonwealth Motors en el otoño de 1921. En noviembre, Markin contrató a Leland Goodspeed, quien se unió a Commonwealth como nuevo vicepresidente de ingeniería con la intención de desarrollar una nueva línea de automóviles. Goodspeed fue el ex vicepresidente ejecutivo de Barley Motors en Kalamazoo, Michigan. En Roamer se le atribuyó el diseño y la ejecución de los roadsters y faetones de lujo Roamer de alta gama producidos por Barley Motors. Contratado por Commonwealth, el plan era diseñar y producir un nuevo automóvil de carrocería cerrada de alta gama que se llamaría "Goodspeed". Leland Goodspeed era conocido dentro de la comunidad de carreras de automóviles por haber batido dos récords de velocidad en las 500 Millas de Indianápolis : uno en 1919 y otro en 1921, ambos conduciendo Roamers, por lo que su marca era muy fuerte. Se produjeron y exhibieron tres prototipos con carrocería de aluminio en los salones del automóvil de Nueva York y Chicago durante la temporada de exhibición de autos de 1922. A pesar de los comentarios positivos del programa, Goodspeed nunca se puso en producción.
En la primavera de 1922, Morris Markin, propietario de Markin Auto Body (proveedor de la Commonwealth) y propietario minoritario de Checker Taxi of Chicago, una cooperativa de taxis (cliente de la Commonwealth), consolidó toda la producción en Checker Cab Manufacturing Company y trasladó producción a Kalamazoo, Michigan y suspendió toda la producción de automóviles de la Commonwealth. La nueva empresa reorganizada continuó produciendo cabinas Checker hasta 1982, operando desde 1958 como Checker Motors Corporation . Checker Motors continuó produciendo componentes para GM y Chrysler hasta las quiebras de ambas empresas en 2009. Incapaz de sobrevivir a la crisis financiera, Checker Motors cerró sus puertas en 2010.