El Comité de Caminos y Canales de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos fue un comité de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos , que inicialmente se estableció como un comité selecto en 1815 y posteriormente se convirtió en un comité permanente entre 1831 y 1869. [1] Los caminos y canales fueron un sector inicial e integral de las mejoras internas para el transporte. Anteriormente, de 1795 a 1815, el apoyo del gobierno federal para las mejoras internas estaba bajo la jurisdicción del Comité de Comercio y Manufacturas . [2] Considerado estrechamente relacionado con el aumento del valor del comercio interno y financiado por aranceles proteccionistas sobre él, el tema general de las mejoras internas fue uno de los temas más polémicos en la joven república, a pesar de la aceptación casi universal de la necesidad de tal desarrollo.
A medida que se produjeron avances técnicos y se desarrollaron modos de transporte competitivos, el consenso y las perspectivas del gobierno sobre ellos también cambiaron. El comité pasó a llamarse Comité de Ferrocarriles y Canales entre 1869 y 1927, pero durante este período la jurisdicción autorizada del comité se contrajo significativamente. En 1880, la responsabilidad de muchos asuntos relacionados con los ferrocarriles y la mejora de la navegación de los ríos se trasladó de nuevo al renombrado Comité de Comercio . En 1883, sin embargo, el nuevo Comité de Ríos y Puertos recibió jurisdicción sobre temas que incluían canales, que estaban relacionados con las mejoras de ríos y puertos, así como la responsabilidad de informar sobre los proyectos de ley de ríos y puertos . [3] El Comité de Ferrocarriles y Canales se disolvió en 1927 y sus asuntos y jurisdicción restantes se agregaron a los del Comité de Comercio Interestatal y Exterior, [4] que luego pasó a llamarse Comité de Energía y Comercio de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos en 1981.