La Comisión de Calles Anchas (oficialmente, los Comisionados para la construcción de caminos, calles y pasajes anchos y convenientes ) [1] fue establecida por una ley del Parlamento en 1758, a petición de la Corporación de Dublín , como un organismo para regular los estándares sobre el diseño de calles, puentes, edificios y otras consideraciones arquitectónicas en Dublín . La comisión fue abolida por la Ley de Mejora de Dublín de 1849, y la reunión final de la Comisión tuvo lugar el 2 de enero de 1851. [2]
Otros comisionados de mejoras en Dublín en la misma época fueron el Comité de Aguas Pluviales para agua potable , la Junta de Pavimentación para senderos, alumbrado público y alcantarillado, y la Junta de Lastre para el Puerto de Dublín . [3]
La Comisión de Calles Anchas se creó en 1758. Durante las décadas siguientes, la comisión reformó la antigua ciudad medieval de Dublín y creó una red de vías principales mediante la demolición total o la ampliación de calles antiguas o la creación de otras completamente nuevas. [4]
Uno de los primeros proyectos fue la ampliación del puente Essex (hoy puente Grattan ), en 1755, para hacer frente a la congestión del tráfico causada por el tráfico de personas, caballos y ganado que cruzaba el río Liffey desde Capel Street . Poco después se construyó Parliament Street y el Royal Exchange (hoy Ayuntamiento de Dublín ), para crear una vista desde el otro lado del río Liffey en Capel Street. [5]
Otras iniciativas importantes, bajo el entonces Comisionado Jefe John Beresford , incluyeron el esfuerzo de fusionar y ensanchar varias calles estrechas en una nueva calle en el lado norte de Dublín , creando Sackville Street (ahora llamada O'Connell Street ). El principal eje norte-sur de la ciudad se trasladó así de Capel Street y Parliament Street a la nueva vía más al este.
La ampliación de Dame Street , entre Cork Hill y College Green, fue la segunda gran iniciativa de la comisión. Esta obra se inició en 1777, pero no fue hasta 1782 cuando se construyó el primer edificio nuevo en Palace Street. Christchurch y George's Street también son fruto del proyecto de ensanchamiento de las congestionadas calles del Dublín georgiano . North Frederick Street se creó a partir de 1789 uniendo Sackville Street y Dorset Street.
Entre 1785 y 1790 se llevaron a cabo otras fases del proyecto de Dame Street entre George's Lane y Trinity Street. Existen planos de 1832 de los edificios entre Fownes Street y Temple Lane. [ cita requerida ]
Westmoreland Street (90 pies de ancho), y D'Olier Street (90 pies de ancho y diseñada por Henry Aaron Baker) [6] y parte de Burgh Quay (1806) incluyendo la nueva Corn Exchange, formaron parte del trabajo de la comisión. [7] Originalmente muchas de las nuevas casas tenían frentes de tiendas de granito de 15 pies de alto a nivel de la calle que se dividían en tres bahías, una bahía estrecha a cada lado, incorporando una puerta, y una bahía ancha en el medio de la fachada para la exhibición de productos. Muchas de estas fachadas de tiendas aún permanecen en el lado oeste de d'Olier Street. [8]
Muchos de los edificios de la Wide Street Commission se pueden ver hoy en día en calles con fachadas de granito en la planta baja y de ladrillo en la parte superior. Por lo general, son calles con diseños de casas estandarizados, como Burgh Quay.
Wellington Quay, con sus fachadas con soportales de tiendas, y Merchants Arch también forman parte del trabajo de la comisión, al igual que Eden Quay, Lower Abbey Street, Bachelor's Walk y Beresford Place.
La Junta de Pavimentación había sido designada por una Ley de 1774 y se le encomendó el deber de "mejorar las calles pavimentando la calzada, modificando los niveles y eliminando las intrusiones". También tenía el poder de reordenar la numeración de las casas. [9] El organismo operaba desde una casa en la esquina de Nassau Street y Dawson Street y luego se mudó a Langford House en Mary Street alrededor de 1819, cuando se lo conocía como Paving House. [10] [11]