El Departamento de Transporte de Iowa ( Iowa DOT ) es la organización gubernamental del estado de Iowa, en los EE. UU. , responsable de la organización, construcción y mantenimiento del sistema principal de carreteras . Ubicado en Ames , Iowa, el DOT también es responsable de otorgar licencias a los conductores y de programar y planificar la aviación, el ferrocarril y el transporte público.
La organización se creó en 1904 como la Comisión de Carreteras del Estado de Iowa , una extensión del Iowa State College en Ames. En 1913, la comisión se separó de la universidad y se convirtió en una organización gubernamental. En 1974, la comisión de carreteras se incorporó a un departamento de transporte más grande con otros modos de transporte.
El órgano de toma de decisiones del Departamento de Transporte de Iowa es la Comisión de Transporte de Iowa. Siete personas, de las cuales no más de cuatro personas pueden representar al mismo partido político , conforman la comisión. Cada miembro de la comisión es nominado por el gobernador y confirmado por el senado por un período de cuatro años. [6] Cada año, la comisión crea un plan de transporte integral que identifica las necesidades de transporte y crea programas para satisfacer esas necesidades. [7] Además, la comisión promueve el uso coordinado y eficiente de todos los modos de transporte disponibles, incluido el transporte público , que benefician al estado y a los habitantes de Iowa . [8]
El Departamento de Transporte de Iowa está administrado por el director, actualmente Scott Marler. El director es designado por el gobernador para servir como el principal funcionario administrativo del departamento. [9] Bajo las órdenes del director están el subdirector, la oficina de políticas e información, la oficina de seguridad del transporte, la oficina de administración, la división de asesoría general y las divisiones que se enumeran a continuación. [7] Las funciones del director son principalmente administrativas, pero tiene un papel importante en el gobierno. El director trabaja con la comisión para crear políticas y planes de transporte. Antes del 31 de diciembre, el director debe presentar el presupuesto del año siguiente a la comisión para su aprobación. Antes del 15 de enero, el director debe presentar un informe a la Asamblea General de Iowa "que describa el programa de construcción de carreteras del año fiscal anterior, los gastos reales del programa y las obligaciones contractuales del programa". [10]
La división de carreteras es la división más visible en el Departamento de Transporte de Iowa. La división es responsable del diseño de carreteras, la adquisición de derechos de paso , la construcción y el mantenimiento de los sistemas de carreteras interestatales y primarias . Está dividida en seis distritos regionales, cada uno de los cuales es responsable de la construcción y el mantenimiento de las carreteras estatales en cada área respectiva del estado. También emite alertas meteorológicas y de tráfico a través de Internet. [7]
La división de planificación, programación y modalidades es un grupo paraguas que agrupa a los demás modos de transporte. La división de planificación e investigación es responsable de recopilar datos estadísticos sobre el transporte y evaluar los impactos financieros de la legislación y los programas sobre el estado. [7]
La división de vehículos motorizados es responsable de otorgar licencias a los conductores, incluidas las licencias comerciales y de chofer . La división regula las restricciones de altura y peso y se encarga de otorgar licencias y títulos para todos los vehículos. [7]
Iowa se divide en seis distritos de transporte: [11]
En 1904, la Asamblea General de Iowa aprobó una ley que creó la Comisión de Carreteras del Estado de Iowa (IHC). Originalmente, la IHC era parte del Iowa State College, donde el decano de ingeniería Anson Marston fue el primer comisionado de carreteras. La comisión tenía un presupuesto bienal de $7,000 ($237,400, ajustado por inflación [18] ). [19] La primera sede de la comisión fue en Engineering Hall en ISC, conocido hoy como Marston Hall . [20] La primera tarea de la IHC fue estudiar las carreteras problemáticas de Iowa; [21] en ese momento, menos del 2% de las cuales se habían mejorado con grava o piedras rotas. [22] Si bien las carreteras de tierra de Iowa eran carreteras en buen estado cuando estaban secas, eran impracticables cuando estaban mojadas. Este trabajo fue realizado por el personal que incluía a HM Bainer, JT Hoover y Thomas Harris MacDonald (quien más tarde se convirtió en Comisionado de Caminos Públicos para el Gobierno Federal). Durante los siguientes diez años, la comisión sirvió como agencia de información, mostrando a los supervisores del condado las mejores formas de construir y edificar caminos. [19]
En 1913, la Comisión de Carreteras del Estado de Iowa se separó de la Universidad Estatal de Iowa. La primera tarea de la recién independizada IHC fue eliminar la especulación con los precios que se estaba produciendo en todo el estado. Las empresas privadas de suministro y de puentes habían dividido el estado en áreas monopolísticas donde podían cobrar a las juntas de supervisores de los condados precios inusualmente altos por los suministros necesarios. La comisión también recibió el control de supervisión sobre el sistema de carreteras públicas, aunque cada condado seguía a cargo de la gestión de su sistema de carreteras. [19]
En 1974, la 65.ª Asamblea General de Iowa reorganizó la comisión de carreteras para convertirla en un Departamento de Transporte más grande, con otros modos de transporte. El aumento de tamaño del departamento fue un esfuerzo por crear un sistema de transporte más equilibrado. [19]
