El Ministerio de Industria de Construcción de Maquinaria de Transporte ( en ruso : Министерство транспортного машиностроения СССР ) fue uno de los ministerios gubernamentales de la Unión Soviética . Antes de 1946 era conocido como el Comisariado del Pueblo de la Industria de Tanques de la URSS ( Народный комиссариат танковой промышленности СССР ).
La sede estaba ubicada en Moscú en la calle Ryazanskaya ( Рязанская ул. ) 8а, luego fue evacuada a Chelyabinsk .
El Comisariado del Pueblo para la Industria de Tanques se creó el 11 de septiembre de 1941 sobre la base del Comisariado del Pueblo para la Industria de Ingeniería Media junto con los de las grandes pérdidas de tanques en la Segunda Guerra Mundial. En ese momento existían comisarías similares en otras áreas de la industria de defensa, como la aviación, y la NKTP estaba organizada de manera similar.
El NKTP se convirtió en uno de los ministerios industriales más grandes de la URSS. Consistía en una serie de gigantes industriales que empleaban a más de 10.000 personas cada uno. En total, durante la guerra, en sus fábricas empleaban entre 200.000 y 250.000 personas.
A finales de 1941 se completó el proceso de formación del NKTP.
En la primera etapa, la tarea principal fue el fuerte aumento de la producción de tanques por parte del NKTP.
Durante 1942 se produjo una reducción significativa en la complejidad de la producción del T-34. De esta manera, la Obra N° 183, disminuyó un 22%, mientras que la Obra N° 112 – un 40%.
De gran importancia para el desarrollo de la producción de tanques también fueron los cambios en su estructura. Sin embargo, la simplificación del proceso de diseño y producción condujo a una disminución de la confiabilidad, por lo que en el verano de 1942, los diseñadores del NKTP dirigieron grandes esfuerzos a simplificar la tecnología de producción para mejorar la confiabilidad de los tanques.
Las actividades del NKTP en el período inicial de la guerra (1941-1942) pueden describirse como una historia de éxito de la producción soviética de tanques, que en términos cuantitativos creció mucho más rápido que la producción de tanques en Alemania y los países ocupados. Así, en la Unión Soviética en 1942 se produjeron 24.504 tanques y cañones autopropulsados, en Alemania sólo 6.189, en 1943 – 24.006 (10.700 en Alemania). En 1944 – 28.983 (18.300 en Alemania), en la primera mitad de 1945 – 15.422 ( Alemania sólo 4.400).
El 14 de octubre de 1945, el Comisariado del Pueblo de la Industria de Tanques de la URSS pasó a llamarse Comisariado del Pueblo de la Industria de Construcción de Maquinaria de Transporte de la URSS ( Народный комиссариат транспортного машиностроения СССР ). Desde 1946 – Ministerio de Transporte, Industria de Construcción de Maquinaria de la URSS.
La empresa constituyó NKTP con experiencia en la producción de tanques desde 1930:
Desde principios de septiembre de 1941, la mayoría de las plantas han pasado a manos de los alemanes, mientras que la composición del NKTP incluye empresas ubicadas en las regiones orientales de la URSS. Evacuaron instalaciones como
Además, la composición se convirtió en NKTP.
Fuente : [2] [3]
La novedad y singularidad de la tarea asignada a las empresas requería enfoques inusuales que nadie tenía experiencia. La carrocería tenía que ser tipo autobús, con un aislamiento fiable. Fue necesario equipar un compartimento de trabajo, una cocina, un compartimento de control, un dormitorio para 6 personas, así como una sala de equipos, un compartimento de secado y un vestíbulo. Es decir, un cómodo complejo de trabajo y hogar, todo contenido en una sola habitación. [con un plazo] de tres meses. —Dmitry Gladky