Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev ( ruso : Вячеслав Александрович Малышев ; 3 de diciembre de 1902 - 20 de febrero de 1957) fue un estadista soviético que fue una de las principales figuras de la industria soviética durante las décadas de 1940 y 1950. [1] [2] Era un especialista en ingeniería eléctrica y construcción naval y jugó un papel decisivo en el desarrollo del proyecto de bomba atómica y la tecnología espacial y de cohetes de los soviéticos. [1] [2]
Malyshev nació el 16 de diciembre de 1902 en Ust'-Sysol'sk , [3] Imperio ruso , hijo de los profesores Alexander Nikolaevich Malyshev y Elena Konstantinovna Popova. [4] [5] [2] Tiene un hermano, A. Aleksandrovich Malyshev. [6] La familia se mudó a Velikiye Luki en 1904 después de que el padre de Malyshev aceptara otro trabajo docente. [4] [5]
Entre 1918 y 1920 trabajó como secretario del Tribunal Popular de Velikiye Luki . [5] [2] En 1920, comenzó a asistir a la Escuela de Tecnología Ferroviaria de la ciudad y a trabajar como cerrajero en un depósito de ferrocarril en Podmoskovye . [2] [5] Después de graduarse en 1924, trabajó como cerrajero, mecánico, maquinista y conductor de locomotoras de vapor. [3] [2]
En 1926, se unió al Partido Comunista de la Unión Soviética y poco después fue reclutado por el Ejército Rojo , donde sirvió durante un año como secretario del Partido Comunista de Bolcheviques de toda la Unión de la base . [5] [6] [2] Después de su baja del Ejército Rojo en 1927, trabajó como conductor en un depósito cerca de Moscú [2]
Se graduó en la Universidad Técnica Estatal Bauman de Moscú en 1934 y comenzó a trabajar en la Fábrica de Locomotoras Kuybyshev , donde pasó de diseñador a director en menos de cinco años. [2] Otros trabajos que ocupó durante este tiempo fueron instructor y mecánico. [3] [5]
En 1939, Malyshev fue designado para el Ministerio de Construcción de Maquinaria Pesada, pero rechazó el puesto, diciendo que aún no estaba listo. [7] [3] [2] En cambio, fue asignado al Comisariado del Pueblo de Ingeniería Media , posteriormente identificado por Occidente como el programa de la bomba atómica de los soviéticos. [8] [9] [10] [11] También asumió el cargo de vicepresidente del Consejo de Comisarios del Pueblo de la Unión Soviética en 1940. [12]
En 1943, fue nombrado miembro del Comisariado del Pueblo para la Industria de Tanques . [2] [3] Durante varios años lo habían llamado en broma el "Príncipe de Tankograd" debido a los avances en ingeniería que logró. [13] En 1945, fue nombrado Coronel General de Ingeniería y Servicios Técnicos y dirigió el Comisariado del Pueblo de Ingeniería de Transporte, donde permaneció hasta 1947. [2] [14] Desde 1947 hasta principios de 1953, dirigió el Comité Estatal de Consejo de Ministros de la URSS (NKVD) sobre nuevas tecnologías y, desde finales de 1953 hasta 1956, fue vicepresidente de la (NKVD). [2] En 1948, se convirtió en jefe del NKVD y presidente del Comité Estatal de Ingeniería de la URSS. [2] En 1950, era Ministro de Industria de Construcción Naval de la URSS . [2] Entre octubre de 1952 y marzo de 1953, fue miembro del XIX Presidium del Partido Central . [2] Posteriormente, formó parte brevemente de Transporte e Ingeniería Pesada antes de regresar a Ingeniería Media. [2] [10]
Era uno de los favoritos de Stalin y con frecuencia lo llamaban en busca de consejo. [2] [5] Después de la muerte de Stalin en 1953, los títulos de trabajo de Malyshev cambiaron varias veces y se sospechaba que se había convertido en el Jefe de la Comisión de Energía Atómica Soviética durante un período. [5] En algún momento, encabezó el programa nuclear junto con Boris Vannikov . [15] Estuvo entre los ingenieros que construyeron el primer submarino nuclear soviético . [dieciséis]
A mediados de la década de 1950, encabezó un comité para investigar la explosión que destruyó el Novorossiysk , un acorazado italiano que los soviéticos requisaron después de la Segunda Guerra Mundial a pesar de los intentos de Malyshev de convencer a Stalin de que no se hiciera cargo de él en 1946. [17] Esto fue utilizado como una excusa para impedir que Nikolai Kuznetsov , que se oponía a la idea de Nikita Khrushchev de una armada basada en submarinos, comandara la Flota Roja y lo reemplazara por Sergey Gorshkov , que era mucho más obediente a los deseos del primer ministro. [18]
En 1957 volvió a ser Ministro de Construcción de Maquinaria y ex Primer Viceprimer Ministro de la Unión Soviética . [14]
En febrero de 1957 hubo informes de un "paciente misterioso" o "Paciente X" que fue tratado por un especialista en sangre de Alemania Occidental; su identidad como Malyshev fue secreta hasta su muerte dentro de un mes. [19] El New York Times informó que la causa de su muerte fue leucemia [15] [20] pero finalmente murió de síndrome de radiación aguda después de inspeccionar una planta nuclear soviética antes de que fuera seguro hacerlo. [18] Sus cenizas están enterradas en la Necrópolis de la Muralla del Kremlin . [3] [2]
Fue galardonado con el Premio Estatal de la URSS por supervisar las primeras cargas nucleares y de hidrógeno, la primera central nuclear, el primer barco nuclear y el primer satélite de la Tierra. [5] [3] Recibió el Premio Héroe del Trabajo Socialista por su trabajo en tanques en 1944. [21] [3] Fue galardonado con la Orden de Lenin el 16 de diciembre de 1952. [14] Recibió el Premio Estatal Stalin dos veces. [2]