El paraván / ˈpærəveɪn / es un objeto submarino remolcado con alas (hidroala): una cometa acuática . Los paravanes se han utilizado en la pesca deportiva o comercial , la exploración y la industria marinas, y en aplicaciones deportivas y militares. Las alas de los paravanes a veces están en una posición fija, o bien se colocan de forma remota o por acciones de un piloto humano. La pionera desarrolladora de parapentes, Domina Jalbert , consideró que las cometas acuáticas apenas se diferenciaban de las cometas aéreas. [1] Sin embargo, los paravanes generalmente se orientan con respecto a la superficie del agua. Pueden tener sensores que registran o transmiten datos o se utilizan exclusivamente para generar una fuerza de sujeción como lo hace un ancla marina . Mientras que un ancla marina permite que un barco se desplace más lentamente a favor del viento, el paraván se desplaza lateralmente a varias veces la velocidad a favor del viento. Los paravanes son, como las cometas aéreas, a menudo simétricos en un eje y se desplazan en dos direcciones; el cambio se efectúa trasluchando, maniobrando o volcando.
El paraván , una forma de "planeador" submarino remolcado con una ojiva que se utilizó en la guerra antisubmarina , fue desarrollado entre 1914 y 1916 por el comandante C. Vivian Usborne y el teniente C. Dennistoun Burney , financiado por Sir George White , fundador de la Bristol Aeroplane Company . [2] Se utilizó contra minas navales y submarinos . El inventor británico Sir Dennistoun Burney desarrolló una variedad diferente de paraván como un medio para barrer las minas enemigas. Remolcado detrás de un barco, el cable del paraván cortaba el cable de amarre de la mina o unía la mina y el paraván, detonando la mina. Hay paravanes ofensivos y defensivos.
Inicialmente desarrollado para destruir minas navales , el paraván se extiende y se arrastra a lo largo del barco remolcador, a menudo desde la proa, pero en muchas aplicaciones de la Segunda Guerra Mundial a bordo de dragaminas, el paraván se remolcaba desde la popa. Las alas del paraván lo alejan lateralmente del barco remolcador, lo que genera tensión en el cable de remolque. Si el cable de remolque se engancha en el cable que ancla una mina, las mandíbulas del paraván cortan el cable de anclaje, lo que permite que la mina flote hasta la superficie, donde es destruida por disparos. Si el cable de anclaje no se separa, la mina y el paraván se juntan y la mina explota contra el paraván. Luego se puede recuperar el cable y colocar un paraván de reemplazo.
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Burney desarrolló paravanes explosivos como arma antisubmarina , un "barrido de alta velocidad". Era un paraván que contenía 80 libras (36 kg) de TNT remolcado por un cable eléctrico blindado. La ojiva se disparaba automáticamente tan pronto como el submarino tocaba el paraván o el cable de remolque, o manualmente desde el puente del barco. Podía desplegarse rápidamente en el agua y remolcarse hasta 25 nudos (46 km/h), y la recuperación era razonablemente sencilla.
Existen paravanes con punta de flecha, paravanes de ala flexible y paravanes de dos alas; estas cometas acuáticas se utilizan en las operaciones de pesca del atún. [3] Los dispositivos de pesca al curricán que son paravanes o cometas acuáticas no siempre utilizan el descriptor; George Dahl en 1957 enseñó cómo hacer volar su dispositivo bajo el agua para colocar el cebo a la profundidad deseada; y quería tener un barco con varios de los dispositivos siendo remolcados al mismo tiempo sin que los dispositivos y el cebo interfirieran entre sí, por lo que su dispositivo podía configurarse para diferentes desviaciones, es decir, las diversas cometas acuáticas se configurarían para volar en el agua en posiciones específicas.
Las cometas acuáticas ayudan a deprimir los cables que se colocan, así como otras cargas útiles (instrumentos, recolección de muestras de agua, recolección de vida marina). [4]
En 1905, Martin Flegle, de Minneapolis, Minnesota, inventó una cometa acuática más ligera que el agua que podía operarse desde botes o desde la costa con el fin de pescar peces al curricán. El paraván (cometa acuática) flotaba en la superficie del agua, pero la paleta estaba en el agua. El dispositivo se movía en sentido oblicuo al esfuerzo de remolque. El funcionamiento de su dispositivo tenía una forma de cambiar completamente de dirección. [5]
Los paravanes transportan el cebo a profundidades específicas. Algunos señuelos de pesca son en sí mismos paravanes.
Los paravanes remolcados con personas a bordo se utilizan para transportar exploradores, buceadores y pescadores submarinos .
El speedsailing ha impulsado el uso de cometas acuáticas (paravanes). Un grupo ha desarrollado una cometa aérea que se acopla dinámicamente con una cometa acuática que también desarrollaron: L'aile d'eau (barco sin mástil es una cometa acuática o paraván) El grupo logró tener un sistema de doble cometa con una cometa aérea y la otra cometa, una cometa acuática con paraván. La cometa aérea arrastraba la cometa acuática submarina; este es un ejemplo de vuelo dinámico o navegación dinámica utilizando dos medios: aire y agua.
El primer trabajo de acoplamiento de cometas acuáticas fue realizado por el difunto J. C. Hagedoorn, profesor de geofísica de la Universidad de Delft. Su sistema acoplaba parapentes a cometas acuáticas a las que llamó "hapas". Experimentadores posteriores también utilizaron el término "chien de mer" o "lobo de mar". Aunque los intentos de implementar las versiones con humanos a bordo probablemente nunca tuvieron éxito, muchos experimentadores han demostrado versiones más pequeñas que constituyen un sistema de navegación fundamentalmente simple: una cometa en el aire conectada a una cometa en el agua.
Hay una carrera para romper la barrera de los 50 nudos en la navegación a vela rápida. Un proyecto importante está explorando un paraván para obtener un mástil de ala sin momento de escora. El 'Swedish Speed Sailing Challenge' reúne a personas que realizan este tipo de uso de paraván. Swedish Speed Challenge Paravane Sailing. Se puede encontrar una tecnología similar en Yellow Pages Endeavour ; estos esfuerzos de récord de velocidad están relacionados con el Proyecto Windjet. El Jellyfish Foiler es un hidroplano de cometa acuática remolcado por una cometa de aire que intenta romper récords de velocidad en navegación. Un hidroptero de última generación impulsado por cometa. La cometa del Jellyfish Foiler proporciona tensión a través de una correa rígida que tira del centro hidrodinámico del hidroplano de cometa acuática para evitar el balanceo. Tecnología Jellyfish Foiler. El hidroplano inferior del Jellyfish Foiler tiene dos láminas en forma de J y un timón de lámina en T central y es tirado por la cometa de aire superior; El sistema es un sistema de doble cometa estrechamente acoplado (el inferior es una cometa de agua, el superior es una cometa de aire) dando como resultado un sistema que volará por el aire y el agua en un esfuerzo por romper el récord de navegación de velocidad de 50 nudos.
Los paravanes se utilizan para tomar muestras de la composición química del agua; el vuelo controlado a profundidades específicas permite a los científicos cartografiar las cualidades del agua en los océanos y lagos del mundo. Un vehículo instrumental remolcado para el muestreo de las profundidades oceánicas [ enlace inactivo ]
Se han dispuesto una serie de alas de paravanes de pontones de manera que cada cometa acuática se posicione de manera que no interfiera con las demás. Uno de sus usos ha sido el de sostener instrumentos sísmicos.
