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Mando de Transporte de Tropas del Noroeste de África

El Comando de Transporte de Tropas del Noroeste de África (NATCC) fue un comando aéreo combinado británico-estadounidense de la Segunda Guerra Mundial .

Fue un subcomando de las Fuerzas Aéreas del Noroeste de África , que a su vez era un subcomando del Comando Aéreo del Mediterráneo (MAC). Estas nuevas organizaciones de la fuerza aérea aliada se crearon en la Conferencia de Casablanca en enero de 1943 para promover la cooperación entre la Real Fuerza Aérea británica (RAF), las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y sus respectivas fuerzas terrestres y navales en el Teatro de Operaciones (MTO) del Norte de África y el Mediterráneo durante la Segunda Guerra Mundial . A partir del 18 de febrero de 1943, el NATCC y otros comandos del MAC existieron hasta el 10 de diciembre de 1943, cuando se disolvió el MAC y se establecieron las Fuerzas Aéreas Aliadas del Mediterráneo (MAAF). El general de brigada Paul Williams era el comandante del NATCC. [1]

A continuación se ilustran los componentes del NATCC en el momento de la invasión aliada de Sicilia (nombre en código "Operación Husky") el 10 de julio de 1943. [2]

Bombarderos Halifax similares a éste se utilizaron para remolcar planeadores Horsa durante la Operación Husky.
Albemarle remolcando un planeador Horsa.
51 ° Ala de Transporte de Tropas en Italia.

Comando de Transporte de Tropas del Noroeste de África
General de brigada Paul L. Williams

Nota:
A mediados de 1943, para facilitar las operaciones de transporte y suministro para la Operación Husky, el 315º Grupo de Transporte de Tropas de la USAAF (escuadrones 34º y 43º) fue enviado desde Inglaterra a Túnez y asignado al Servicio de Transporte Aéreo del Mediterráneo que, junto con el NATCC, era un subcomando del Comando Aéreo del Mediterráneo. [3]

En la pista de aterrizaje de Farello se produjo una tragedia cuando los artilleros antiaéreos estadounidenses confundieron los transportes de tropas estadounidenses con aviones enemigos. En la noche del 11 de julio de 1943, 23 de los 144 aviones no regresaron a Túnez. Otros 37 aviones resultaron gravemente dañados. La tasa de pérdida de aviones fue muy alta, del 16%. El general de brigada Charles Keerans, Jr., comandante adjunto de división (ADC) de la 82.ª División Aerotransportada de los EE. UU. , estaba a bordo de uno de los aviones que no regresaron. El Equipo de Combate del Regimiento Paracaidista 504 (incluyendo el 1er y 2do Batallón del 504º PIR, junto con el 376º Batallón de Artillería de Campaña Paracaidista , la Compañía 'C' del 307º Batallón de Ingenieros Aerotransportados y numerosas unidades médicas y de señales adjuntas, para un total de unos 2.300 hombres), bajo el mando del coronel Reuben Tucker , sufrió un total de 229 bajas en la noche del 11 de julio de 1943: 81 muertos, 132 heridos y 16 desaparecidos. [4]

Citas

  1. ^ Craven, Wesley F. y James L. Cate. Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial, Volumen 2, Chicago, Illinois: Chicago University Press, 1949 (reimpreso en 1983, ISBN  0-912799-03-X ).
  2. ^ Richards, D. y H. Saunders, The Royal Air Force 1939-1945 (Volumen 2, HMSO, 1953); Howe, George F., Northwest Africa: Seizing the Initiative in the West, Centro de Historia Militar, Washington, DC., 1991; Ingrisano, Michael N., Valor Without Arms - A History of the 316th Troop Carrier Group, 1942-1945 - ISBN 1-57638-233-8 - Merriam Press, cuarta edición (septiembre de 2008). 
  3. ^ Richards, D. y H. Saunders, La Real Fuerza Aérea 1939-1945 (Volumen 2, HMSO, 1953).
  4. ^ Garland, Albert N. y Howard McGaw Smyth, El Ejército de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Teatro de Operaciones del Mediterráneo, Sicilia y la Rendición de Italia, Centro de Historia Militar, Ejército de los Estados Unidos, Washington, DC, 1993.

Referencias