La Columbus, Delaware and Marion Electric Company (originalmente Columbus, Delaware and Marion Railway Company ) o CD&M fue un ferrocarril eléctrico interurbano que operó servicios de pasajeros y carga en el norte de Ohio desde 1903 hasta 1933.
El ferrocarril Columbus, Delaware y Marion, o CD&M, brindaba un servicio interurbano que conectaba Columbus , Delaware , Marion , Worthington y Bucyrus , Ohio . También brindaba un servicio de tranvía local en Marion y Delaware.
La CD&M brindaba servicio local e interurbano en 60 millas (97 km) de vías como The Columbus, Delaware and Marion Electric Railway Company. Operaba el servicio a Bucyrus a través del Delaware, Marion and Bucyrus Railroad en 20 millas (32 km) adicionales de vías. En Bucyrus, el ferrocarril se unía al Cleveland, Southwestern and Columbus Railway [5] [6] para el servicio de conexión a Cleveland . [3] [7]
La CD&M también generó electricidad para Marion y vendió energía al sistema de servicios públicos del Medio Oeste. Como forma de aumentar el número de pasajeros fuera de horario, la empresa desarrolló el parque Glenmary al norte de Worthington para atraer pasajeros interurbanos con campos de juego y áreas de picnic, [4] [8] y proporcionó financiación parcial para el parque de atracciones Crystal Lake al norte de Marion, Ohio. [9]
El ferrocarril Columbus, Delaware y Marion se formó en 1901 para establecer un servicio interurbano al norte de Columbus, Ohio . El ferrocarril CD&M compró el ferrocarril Columbus, Clinton y Worthington Street. Al mismo tiempo, una empresa rival, el ferrocarril Columbus, Delaware y Northern, adquirió un derecho de paso entre Columbus y Marion . El ferrocarril CD&M compró a su rival y el ferrocarril comenzó el servicio interurbano en 1903. En octubre de 1904, el CD&M se constituyó como una sociedad holding que operaba a través de su subsidiaria, el ferrocarril eléctrico Columbus, Delaware y Marion. [2] [3] [10]
En 1908, la compañía construyó el ferrocarril Columbus, Marion y Bucyrus para conectar Columbus con el ferrocarril Cleveland, Southwestern y Columbus en Bucyrus, con planes de ofrecer servicio a Cleveland , Sandusky y Toledo . El Columbus Marion y Bucyrus operaban un servicio de pasajeros de Columbus a Bucyrus y un servicio de carga nocturno entre Columbus y Cleveland. [7] [3]
En 1909, tanto la CD&M Railway Company como su filial Bucyrus se declararon en quiebra . La Columbus, Marion and Bucyrus salió de la quiebra en 1914 y, en 1917, la CD&M se reorganizó como la Columbus, Delaware and Marion Electric Company. [1] [4]
El ferrocarril Columbus, Marion y Bucyrus perdió dinero a finales de la década de 1920. El ferrocarril se declaró en quiebra en 1930 y fue absorbido por Columbus, Delaware y Marion en 1931. En 1931, el ferrocarril Cleveland, Southwestern y Columbus abandonó sus líneas ferroviarias, lo que provocó que CD&M perdiera ingresos por su servicio de carga de Cleveland en 1933. La empresa se declaró en quiebra en marzo de 1933 y abandonó el servicio de pasajeros por ferrocarril en agosto de 1933. [11] El servicio de autobuses reemplazó el ferrocarril de pasajeros. La CD&M Electric Company se fusionó con la Reserve Power Company para formar Marion-Reserve Power Company en 1937. [12]
El Museo del Ferrocarril de Ohio en Worthington opera en aproximadamente una milla de la antigua vía de Columbus, Delaware y Marion. La colección del museo incluye un vagón de servicio CD&M conservado numerado 501. [13] Hasta 1969, otro segmento de 5,2 millas (8,4 km) de vía CD&M, que conduce a una planta de energía, se utilizó en Marion. [14]
A partir de 2006, el Distrito de Parques del Condado de Marion trabajó para establecer un sendero a lo largo del derecho de paso abandonado. [15]