Valerio Colotti (19 de abril de 1925 - 19 de enero de 2008) [1] fue un ingeniero automotriz italiano, conocido por sus primeros trabajos con chasis y sistemas de transmisión de Ferrari y Maserati .
Nacido en Módena , Colotti se unió a Ferrari en 1948, [2] trabajando con Aurelio Lampredi , seguido de un empleo en Maserati (1953-1957), hasta que la empresa abandonó las carreras de fábrica. En 1958 fundó su propia empresa, conocida como Tec-Mec ( Studio Tecnica Meccanica ). Tec-Mec, con la ayuda de Giorgio Scarlatti , construyó el coche de Fórmula Uno tipo F/415 , basado principalmente en el Maserati 250F , en el que Colotti había estado profundamente involucrado. El coche sólo corrió en el Gran Premio de Estados Unidos de 1959, donde el piloto Fritz d'Orey se vio obligado a retirarse tras clasificarse en el puesto 17. Colotti colaboró también con Behra-Porsche (1959), el Cooper T51 de Stirling Moss y Scirocco-Powell . La cooperación de Colotti con Alf Francis dio lugar a los sistemas de caja de cambios Colotti-Francis, ampliamente utilizados en competición . Con Wolfgang von Trips diseñó Trips-Colotti-Auto Union (TCA).
La empresa de Colotti ahora se llama Colotti Trasmissioni y está dirigida por su hijo Marco después de la muerte de su hermano Paolo (1956-2016). [3]