La colisión de trenes de Hermalle-sous-Huy fue una colisión entre un tren de pasajeros y un tren de mercancías en Hermalle-sous-Huy , Bélgica , el 5 de junio de 2016. Al menos tres personas murieron y otras 36 resultaron heridas, nueve de ellas de gravedad.
El accidente se produjo a las 23:03 CEST (21:03 UTC ), [1] cuando el tren de pasajeros chocó contra la parte trasera del tren de mercancías mientras los dos trenes circulaban por la misma línea. [2] El conductor del tren de pasajeros fue una de las víctimas mortales. [3] Todos los que iban a bordo habían sido rescatados del tren a las 02:00 del 6 de junio. [4] Los heridos menos graves fueron trasladados a la abadía de Flône , [1] o a un centro deportivo cercano. [4] El tren de pasajeros estaba compuesto por dos unidades múltiples eléctricas SNCB Clase AM96 . [1] Viajaba de Mouscron a Liers vía Namur y Lieja . El tren de mercancías tenía unos 30 vagones en su composición. [5]
Los dos vagones delanteros de la unidad 548 resultaron gravemente dañados. [3] [6] La unidad 461 estaba en la parte trasera del tren. [4] Tenía unos 40 pasajeros a bordo. El tren de pasajeros viajaba a unos 90 kilómetros por hora (56 mph) cuando chocó contra la parte trasera del tren de mercancías, [7] que estaba parado, [5] o viajando a 10 a 15 kilómetros por hora (6 a 9 mph). [3] Se informó de que un rayo anterior había causado interrupciones en la línea ferroviaria Lieja-Namur . [8] Se había informado de un fallo de señal a las 21:30, pero se dijo que se había solucionado en el momento del accidente. [7] El primer ministro belga, Charles Michel, tuiteó sus condolencias a las víctimas y deseó a los heridos una pronta recuperación. [9] Él y el rey Felipe visitaron el lugar del accidente el 6 de junio. [3]
Tras el accidente, se reveló que la señal que se pasó en peligro no estaba equipada con el sistema de protección de trenes TBL 1+ , que es capaz de aplicar automáticamente los frenos si un tren pasa una señal roja . Este sistema se introdujo tras el accidente de tren de Buizingen en 2011. [10]
El 8 de junio se recuperaron de los restos los registradores de eventos del tren de pasajeros en un estado aparentemente intacto. [11] Infrabel afirmó que las reparaciones de las vías para permitir el funcionamiento de una sola línea para trenes interurbanos se completarían el 8 de junio, y que los trenes locales se reemplazarían por autobuses. Se pretendía que todas las reparaciones de las vías se completaran para la tarde del 9 de junio, [12] lo que se logró. El servicio normal se reanudó ese día. Los daños en las vías requirieron el reemplazo de 15 metros (16 yd) de riel y 50 metros (55 yd) de traviesas . [13]
La Unidad de Investigación de Accidentes e Incidentes Ferroviarios del Servicio Público Federal de Movilidad y Transporte abrió una investigación sobre el accidente. [14]
El registrador de incidentes del tren reveló que el conductor del tren se saltó una señal que mostraba un aspecto de doble amarillo (precaución). [a] Sin embargo, solo comenzó a frenar cuando el tren de carga estuvo a la vista. [13] La investigación resultó en un informe intermedio publicado en junio de 2017. Concluyó que era probable que el tren de pasajeros se saltara una señal roja. [6]