Spartan Cars fue un fabricante de coches en kit que funcionó entre 1973 y 1995, inicialmente con sede en Mapperley Plains, Nottingham, y en 1978 se trasladó a Pinxton , Derbyshire, Reino Unido. [1] La empresa fue fundada por Jim McIntyre, que dirigía un negocio de reparación de vehículos en Nottingham. [2] El nombre no era una referencia a los cazas Spartan, sino más bien una referencia irónica a las condiciones económicas del Reino Unido en el momento en que se formó la empresa. [3]
Steve Beardsall, que había sido el director de producción, asumió el mando en 1991 aproximadamente.
Se produjeron más de 4000 kits y se exportaron a más de 23 países. [1]
Lanzado en 1973, el producto principal era un kit car abierto, de 2+2 plazas y estilo tradicional, basado inicialmente en el chasis y los componentes mecánicos del Triumph Herald y el motor del Triumph Spitfire . [2] Un kit básico costaba 250 libras. [2] El kit incluía paneles de carrocería de aluminio que se colocaban sobre un bastidor de tubo de acero y alerones de fibra de vidrio que completaban el coche. Los primeros coches, entre otras piezas, necesitaban parachoques de un Hillman Avenger y una rejilla del radiador de un Wolseley 18/85 .
En el Custom Car Show de Londres de diciembre de 1975 se mostró un coche listo para circular por carretera con un precio de 2.365 libras, pero no se vendió ninguno en ese momento. [2]
En 1976 se añadió una versión 2+2 con una distancia entre ejes 150 mm más larga y se ofrecieron otras opciones de motor. [4] La capota era de lona, estirada sobre un simple marco tubular. [5]
A medida que los Triumph se volvieron más raros y coleccionables en sí mismos, a partir de 1980 se diseñó un chasis completamente nuevo para utilizar componentes del Ford Cortina Mk III-V. [1] El nuevo modelo tiene una parte trasera rediseñada, menos cuadrada que la versión original, y se llama Spartan Mk II. El espacio del maletero resultante era amplio para este tipo de automóvil. [5] Las luces traseras provenían de la familia BMC ADO16 o del Ford Anglia 105E . El nuevo chasis montó el motor 6 pulgadas (150 mm) más atrás que en el donante Cortina para una mejor distribución del peso, [3] es 6 pulgadas (150 mm) más ancho y 12 pulgadas (300 mm) más largo que el original. [6] El kit incluía el chasis de aluminio, el tablero de instrumentos, las partes de la carrocería, incluidas las puertas y las aletas, y la tapicería. [7] A principios de 1992, un importador holandés retomó las ventas del coche, que había sido importado en la segunda mitad de la década de 1970 por Nova Import Nederland, que había desarrollado un manual de instrucciones en holandés para el Mk I. [8] En ese momento, el Spartan utilizaba numerosos componentes del Ford Sierra . Los coches vendidos en Europa continental también dependían de piezas del Ford Taunus en lugar de las del Cortina. Además de los kits, el importador holandés también ofrecía un modelo completamente ensamblado. [5]
En 1984 se creó una empresa independiente, "Sherwood Universal Vehicles", para fabricar el Sherwood , que era un coche familiar convertido en base del Ford Cortina MkIV, pero con un chasis nuevo. La sección del techo trasero era desmontable para convertir el coche en una camioneta. [1] Se vendieron 110 kits. [6]
Más inusual fue el Starcraft , una caravana de seis ruedas convertida para el Ford Cortina Mk III a V. [9] Un nuevo chasis de acero tomó los componentes mecánicos del Cortina y sobre este se montó una carrocería grande que incluía una sección saliente sobre los asientos del conductor y del pasajero. El área del capó y las puertas fueron rediseñadas y la sección central del Cortina se mantuvo, incluido el cableado, los instrumentos y el parabrisas. Solo uno de los ejes traseros era motriz. El equipamiento interior y el diseño de la caravana se dejaron en manos del cliente. Las versiones posteriores se construyeron en automóviles donantes Ford Sierra. [10] Los kits tenían un precio inicial de £ 1995 y se vendieron alrededor de 200. [6]
El Treka era un automóvil estilo Jeep con paneles de aluminio sobre un marco de acero tubular y estaba basado en el Ford Fiesta Mk2 . [10]
El último coche fue el Bandit , un hot rod con paneles de fibra de vidrio sobre un chasis tipo escalera. Utilizaba un Ford Cortina como coche donante. Se fabricaron al menos 3. [6]
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