El Voiture de banlieue à 2 niveaux ( VB 2N , inglés: two-deck commuter car ) es un tipo de vagón de pasajeros de dos pisos utilizado en Transilien , la red de trenes de cercanías en la región francesa de Île-de- France . [2] Los vagones no tienen motor y están diseñados para combinarse con una locomotora eléctrica.
Los autocares, construidos a partir de 1974, son los sucesores del Voiture État à 2 étages construido en 1933 por los Chemins de Fer de l'État . Actualmente están en uso en la Línea J de la red Transilien. Anteriormente se utilizaban en las líneas C y D del RER , en las líneas H y K del Transilien , así como en los servicios entre Gare de l'Est y la estación Tournan , que se convirtió en el RER E.
Desde 2012, los trenes VB 2N se han trasladado de las líneas RER y Transilien más transitadas a rutas menos transitadas en la red Transilien a medida que entran en funcionamiento nuevos equipos, en particular los trenes Z 50000 de un solo nivel y Regio 2N (Z 57000) de dos pisos . Está previsto que los trenes VB 2N sean retirados de servicio.
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Los VB 2N están diseñados para funcionar en modo push-pull , aunque los vagones no son propulsados, hay un vagón de control en un extremo del tren para que la locomotora no tenga que dar vueltas alrededor de su tren en la terminal.
El espacio para pasajeros se divide en dos niveles. Cada extremo del vagón es un vestíbulo desde el cual dos juegos de escaleras separados conducen a las cubiertas superior e inferior. La pasarela y los asientos de la cubierta inferior están situados por debajo del nivel de la plataforma para ganar espacio y evitar alturas innecesarias. El piso superior es relativamente espacioso ya que la altura está restringida, aunque los adultos pueden caminar de pie.
Todos los autocares disponen de aseos, excepto ambos vagones finales.
La próxima parada se anuncia vocal y visualmente.
La velocidad está limitada a 140 km/h (87 mph).
El equipo VB 2N se retiró a partir de 2019, ya que Île-de-France Mobilités y SNCF los reemplazaron por equipos más nuevos. Desde principios de 2019, los trenes VB 2N de la línea J de Transilien están siendo sustituidos gradualmente por los trenes de unidades múltiples eléctricas (EMU) de un solo nivel "francés" Z 50000 . A partir de 2021, está previsto que los trenes VB 2N de la línea Transilien N sean sustituidos por nuevos trenes EMU de dos pisos Regio 2N (Z 57000). [3] Además, a partir de 2022, parte del tráfico de la línea J de Transilien entre París y Mantes-la-Jolie se trasladará a una extensión de la línea RER E que estará equipada con el EMU de dos pisos Z 58000 " RER NG ". juegos de trenes. [4]
Otras dos series de trenes franceses se derivaron del VB 2N:
Medios relacionados con los autocares SNCF VB 2N en Wikimedia Commons