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Cobertizo de carga del ferrocarril de Filadelfia, Wilmington y Baltimore

El cobertizo de carga del ferrocarril de Filadelfia, Wilmington y Baltimore es una estación de carga histórica en el barrio de Southwest Center City de Filadelfia , Pensilvania , a lo largo de Broad Street . Fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos en 2011 y hoy es parte del desarrollo de uso mixto Lincoln Square. [1]

Historia y características destacables

El sitio había sido utilizado durante mucho tiempo por el ferrocarril de Filadelfia, Wilmington y Baltimore ; en 1865, el tren fúnebre del presidente Abraham Lincoln hizo su primera parada aquí en Filadelfia. [2]

En 1876, el ferrocarril comenzó la construcción del cobertizo, un gran edificio de ladrillo y piedra de un piso y medio de estilo neogótico tardío . Mide 99 pies y 5 pulgadas de ancho y 235 pies de largo. Tiene un techo largo e inclinado sostenido por un sistema de cerchas Fink , con monitores vidriados . [3]

El cobertizo se utilizó para trenes de pasajeros durante cuatro años, pero después de enero de 1882 se utilizó exclusivamente para operaciones de transporte de mercancías. [2]

La estación de pasajeros, a lo largo de Washington Avenue, fue demolida por el gobierno federal durante la Segunda Guerra Mundial para hacer espacio para almacenar municiones y vehículos del Cuerpo de Marines en espera de ser transportados. [2] A fines de la década de 1960, el cobertizo se vendió para usarlo como almacén. La casa principal y ocho bahías orientales fueron demolidas unos años más tarde. [2]

En 2011, el cobertizo fue añadido al Registro Nacional de Lugares Históricos . [1]

En 2016, el desarrollador Alterra Property Group comenzó a trabajar en Lincoln Square, un desarrollo de uso mixto de $100 millones en el sitio. [4] Se rehabilitó el cobertizo y se agregó una entrada oriental para crear un espacio para un supermercado Sprouts . [5] Diseñado por la firma de arquitectura de Filadelfia Kelly Maiello, [5] el proyecto recibió varios premios por conservación y reutilización adaptativa. [6] [7]

Referencias

  1. ^ abc "Registro Nacional de Lugares Históricos". Listado semanal de acciones tomadas en propiedades: del 6/9/11 al 9/9/11 . Servicio de Parques Nacionales. 16/9/2011.
  2. ^ abcd PIDCphila. "LINCOLN SQUARE – PIDC" . Consultado el 4 de enero de 2022 .
  3. ^ "Monumentos históricos nacionales y registro nacional de lugares históricos de Pensilvania" (base de datos con capacidad de búsqueda) . CRGIS: Sistema de información geográfica de recursos culturales. Nota: Esto incluye a Shelby Weaver Splain y Eric DeLony (febrero de 2011). "Formulario de inscripción en el Registro Nacional de Lugares Históricos: Cobertizo de carga del ferrocarril de Filadelfia, Wilmington y Baltimore" (PDF) . Consultado el 5 de julio de 2012 .
  4. ^ Adelman, Jacob (14 de marzo de 2016). "El proyecto Lincoln Square requiere apartamentos y comercios en Broad y Washington". Philly.com . The Philadelphia Inquirer . Consultado el 15 de marzo de 2016 .
  5. ^ ab "Reutilización adaptativa del cobertizo ferroviario histórico de Lincoln Square". www.kmarchitects.com . Consultado el 4 de enero de 2022 .
  6. ^ Personal, editorial de Preservation Pennsylvania (26 de junio de 2019). «Premios de preservación histórica de Pensilvania 2019». Preservation Pennsylvania . Consultado el 4 de enero de 2022 .
  7. ^ "Premios de preservación 2019". Alianza para la preservación de la Gran Filadelfia . Consultado el 4 de enero de 2022 .

Enlaces externos

Medios relacionados con el cobertizo de carga del ferrocarril de Filadelfia, Wilmington y Baltimore en Wikimedia Commons