La A1058 , conocida localmente como la carretera de la costa , [1] [2] es una carretera importante en Newcastle upon Tyne y el distrito adyacente de North Tyneside en el noreste . Va desde la autopista central de Newcastle hasta la costa, terminando entre Whitley Bay y Tynemouth. De oeste a este conecta el centro de la ciudad de Newcastle con Jesmond , Heaton , Wallsend , Battle Hill, Howdon , Meadow Well , North Shields , Whitley Bay y Tynemouth . La carretera existe desde diciembre de 1924, cuando fue inaugurada por el entonces ministro de transporte Wilfrid Ashley . [3]
Durante cinco millas (8 kilómetros) de su recorrido de ocho millas (12,5 kilómetros) es una autovía urbana de doble calzada con intercambiadores separados a nivel y, durante cuatro de esas millas, el límite de velocidad nacional era de 70 millas por hora , ahora reducido a 50 millas por hora a partir de octubre de 2023. Sin embargo, no está construida según los estándares completos del Reino Unido para carreteras de estilo autopista, ya que tiene demasiadas entradas y salidas y la mayoría de sus accesos tienen cruces de peatones.
La carretera comienza en el cruce de Jesmond Road, con la B1600 y la A167(M) . La A1058 originalmente comenzaba en el puente A1 Barras y se dirigía hacia el este por Jesmond Road. Con la construcción de la autopista central A167(M) , la carretera se redujo. La carretera se dirige hacia el este. Esta primera sección fue originalmente la A188 , pero poco después comienza la nueva construcción, marcada por la mejora a la autovía de doble calzada. La carretera sigue siendo de doble calzada y a desnivel durante algunos kilómetros.
Después de ser una autovía de doble calzada separada por niveles durante 7,7 km (4,8 millas), la A1058 se detiene por completo en un conjunto de semáforos con la A1108 y la B1316. Luego continúa como Beach Road durante 1,3 km (0,8 millas) hasta que se detiene en la intersección de la rotonda con la A192 . Originalmente, continuaba al este de aquí por Queen Alexandra Road y así sucesivamente, finalmente por King Edward Road para terminar en la A193 cerca de la estación, a una cuadra del paseo marítimo. Esta sección ahora no está clasificada y se ha construido una circunvalación que lleva la A1058 al norte del campo de golf de Tynemouth, donde todavía termina a una cuadra de la costa del Mar del Norte en la A193 .
La A1058 se cruza con otras dos carreteras principales, la A19 y la A167 . El cruce con la A167 en la autopista central de Newcastle se construyó junto con la autopista, que se terminó en 1973, y ha permanecido prácticamente sin cambios en los cincuenta años transcurridos desde entonces. [4]
La Coast Road ha cruzado la A19 en lo que ahora se llama Silverlink Interchange desde 1967, cuando se terminó la construcción del primer Tyne Tunnel . [5] Sin embargo, el Silverlink Retail Park en sí solo existe desde aproximadamente 1990; es accesible directamente desde la rotonda del intercambiador, junto con Cobalt Business Park , un órgano económico importante del área. Antes de 2016, no había una ruta directa en la A19; el tráfico en esa carretera tenía que usar la rotonda con el tráfico hacia y desde la A1058 y el parque comercial, lo que causaba que el intercambiador estuviera congestionado y fuera peligroso. A partir de 2016 y completando la construcción en abril de 2019, National Highways construyó el primer intercambiador de chimeneas de tres niveles en el noreste, lo que significa que ambas carreteras ahora tienen una ruta de flujo libre. [6] [2]
La carretera costera original La carretera de 4,7 millas entre Chillingham Road, Newcastle upon Tyne a Billy Mill, Queen Alexander Road West, Tynemouth fue inaugurada por el coronel Wilfrid Ashley, Ministro de Transporte, el 27 de octubre de 1927. El ancho era de 100 pies con una calzada de hormigón armado de 30 pies en el lado norte y senderos de 7 pies separados de la calzada por arcenes de 5,5 pies. Se permitió espacio para una futura duplicación.
En la construcción de la carretera participaron cuatro autoridades locales, además del Ministerio de Transporte, que contribuyó con el 50% del coste de 180.000 libras esterlinas. Las autoridades locales aportaron el saldo restante de 90.000 libras esterlinas en las siguientes proporciones: Newcastle Corporation 44,7%, Tynemouth Corporation 34,1%, Wallsend Corporation y Longbenton Urban District Council 1,2%.
El Consejo del Distrito Urbano de Whitley y Monkseaton y el Consejo del Distrito Urbano de Earsdon participaron en las negociaciones iniciales, ya que se propuso construir una nueva vía secundaria desde Billy Mill, a través de Rake House Lane, a través del Distrito de Earsdon, directamente hasta Whitley Bay. Sin embargo, Whitley Bay se retiró, lo que implicó la retirada del Consejo de Earsdon y la vía secundaria se eliminó del plan.
La carretera ahorró 2,5 millas (4,0 km) de la antigua ruta a través de Longbenton.
En su discurso inaugural, Lord Ashley dijo que, como hacía un día espléndido, parecía una tierra de sol perpetuo y que se la podría llamar la Riviera del Norte. Los felicitó por la finalización de la gran empresa y por permitir a los ciudadanos de Newcastle tener un acceso más fácil al encantador balneario de Tynemouth, al final de la carretera. También ayudaría a la empresa comercial.
La circunvalación de Cradlewell de 0,6 millas en Jesmond, desde Sandyford Road hasta Benton Bank, debía abrirse en enero de 1996. Incluía un paso subterráneo de 110 metros y un viaducto de 4 tramos sobre Ouse Burn, adyacente al puente existente de Benton Bank. El costo fue de £15 millones.
55°00′14″N 1°31′25″O / 55.0038, -1.5235 (carretera A1058)