Coalmont era una pequeña ciudad minera , a 18 kilómetros (11 millas) al noroeste de Princeton, Columbia Británica , Canadá , en la orilla norte del río Tulameen . [1] La población de Coalmont es de aproximadamente 100 residentes a tiempo completo. Está cerca de la comunidad de Tulameen y Otter Lake y del cruce Coldwater de la autopista Coquihalla . La ciudad se estableció en 1912 para servir como punto de suministro a la mina de carbón vecina de Blakeburn .
El carbón se descubrió por primera vez en la zona ya en 1858; una vena completamente expuesta que, según se informa, podría encenderse con una cerilla. Cuando Columbia Coal and Coke trasladaron sus oficinas de Granite Creek a Upper Town en 1911, le dieron su nombre a Coalmont. El área justo al oeste de Coalmont, anteriormente conocida como "Cardiff", se convirtió en "Upper Town", la ubicación de la oficina minera, la terminal de envío, la planta de energía, los establos de la empresa, la escuela y las residencias de los trabajadores. "Coalmont" era la ubicación de tiendas, hoteles y otros negocios, y residencias. La madera para construir los edificios necesarios provino de su aserradero en la cercana Tulameen. La mina original estaba en la ladera que domina el lado sur del río Tulameen, un poco al oeste de Coalmont, y parte del estribo de madera del puente Upper Town aún sobrevive en la orilla sur del río Tulameen, aproximadamente un kilómetro río arriba del río Tulameen. puente actual. Intentaban extraer el carbón desde abajo, pero el suelo resultó inestable y las vetas de carbón se fracturaron.
Coalmont Collieries se hizo cargo de la operación en 1913 y comenzó a extraer más arriba en la montaña, accediendo al carbón desde arriba, pero la producción y todo el desarrollo en la ciudad se detuvieron cuando estalló la guerra en 1914. Después de la guerra, los propietarios Blake Wilson y Pat Burns se reorganizaron. la empresa y reanudó sus operaciones. Cuando se construyó el teleférico de tres millas de largo para transportar el carbón desde la mina Blakeburn hasta Coalmont, la producción aumentó de unas 10.000 toneladas al año a más de 100.000 y finalmente alcanzó un máximo de 167.461 toneladas en 1928. El tranvía operaba por gravedad. las tolvas llenas de carbón que bajan proporcionan la energía para volver a subir los cubos vacíos, y podría transportar una tonelada de carbón por minuto. Kettle Valley Railway, parte de CPR, originalmente compró carbón para sus máquinas de vapor, pero rápidamente descubrió que ardía demasiado y deformaba las rejillas de la cámara de combustión, un problema similar al que experimentaban los lugareños cuando lo usaban en sus estufas. ¡Las tapas y parrillas de las estufas se vendieron mucho en las tiendas locales! La antigua vía KVR (sin rieles) ahora es parte del Trans Canada Trail en buen estado.
Los edificios más antiguos de Coalmont, como el hotel, el mercado de carne, la tienda general, el establo de librea y la sección de oficinas de Mozey-On-Inn, datan de 1911-1912, cuando se estableció la ciudad. La oficina de Mozey-On-Inn tenía una gemela que fue la oficina de correos de 1948 a 1950 y fue destruida por un incendio en la década de 1960. Ambos edificios estaban ubicados en el lado oeste de Parrish Ave. entre Main St. y Front St. La oficina de Mozey-On-Inn, que fue la oficina de correos en 1951-1952, sobrevivió y se movió en diagonal a través de la intersección de Main y Parrish. durante la década de 1970. La oficina de correos se trasladó al almacén general en 1952 y Walt Smart asumió el cargo de director de correos. Walt Smart dirigió la tienda general de 1946 a 1971, y más tarde el Coalmont Emporium, que construyó directamente al otro lado de la calle, donde una vez estuvieron las antiguas oficinas de correos gemelas. Su padre, James, fue director de correos de 1942 a 1950, y su abuelo, WH Holmes, fue minero de placer en Granite Creek durante los días de la fiebre del oro.
El ferrocarril llegó a Coalmont en noviembre de 1911, y aunque se conocía oficialmente como Vancouver, Victoria and Eastern Railway , la línea a todos los efectos prácticos era un ramal regular del Great Northern Railway , ya que habían comprado el contrato de VV&E para construir a través de Canadá. territorio. Kettle Valley Railway se hizo cargo de la operación de la línea en 1915, y en 1944 Canadian Pacific Railway compró directamente la línea Princeton-Brookmere. La estación de tren y la torre de agua (ambas eran diseños estándar de GNR) estaban ubicadas en el lado sur de las vías de KVR, justo al oeste de Parrish Ave., en el campo vacío a la derecha cuando se gira hacia la ciudad desde Princeton.
Si continúa hacia el oeste por Main St., fuera de la ciudad hacia Tulameen, a su izquierda verá un gran pilar de hormigón, que era el punto de anclaje inferior del tranvía. El "Tipple", o terminal inferior del tranvía, era un gran edificio de tres pisos y una vez rodeó esta estructura. Hay otras ruinas en la zona, en particular la antigua central eléctrica, ahora sólo unos cimientos, y dondequiera que mires puedes ver trozos del cable de acero del tranvía, incrustados en el carbón derramado que ensucia la zona. Si observa los trozos de carbón más grandes, a menudo encontrará vetas de ámbar amarillo claro que los atraviesa, y también se ha encontrado ámbar verde (resinita). También hay grandes montones de "clinker", que son cenizas de carbón fundidas de la central eléctrica. Mirando hacia el norte, al otro lado de la carretera, todavía quedan en pie dos edificios que formaban parte de la "Ciudad Alta". Justo al otro lado del derecho de paso de KVR hay una casa, todavía en uso, en el lado este de la carretera, y más al este se encuentran los restos abandonados de la última de las "Siete Hermanas", una hilera de siete edificios idénticos. que albergaba a algunos de los trabajadores.
Coalmont tuvo sus altibajos a lo largo de los años, en gran parte debido a la operación minera que cerró en 1940. Coalmont también era un cruce en el ferrocarril Kettle Valley , cuyo lecho de carretera es ahora el Trans-Canada Trail . El Hotel Coalmont celebró recientemente su centenario (2012) y su bar reabrió sus puertas en 2014. Sin embargo, en el verano de 2015, el bar volvió a cerrar.
Recientemente, la minería del carbón (Coalmont Energy Corp.) se reanudó, después de años de que Coalmont fuera una zona maderera y de cabañas de verano. (A finales de 2013, la mina Coalmont Energy cerró poco después de que un estanque de sedimentación rompiera su margen).
.jpg/1280px-Coalmont_Hotel_(50133684086).jpg)
.jpg/1280px-Coalmont_(50140801266).jpg)
.jpg/1280px-Coalmont_General_Store_(50144600112).jpg)