55°53′50″N 4°24′31″O / 55.8973°N 4.4085°W / 55.8973; -4.4085
Titan Clydebank , más conocida como Titan Crane , es una grúa en voladizo de 46 m (150 pies) de altura que se encuentra en Clydebank , West Dunbartonshire , Escocia. Fue diseñada para ser utilizada en la elevación de equipos pesados, como motores y calderas, durante el equipamiento de acorazados y transatlánticos en el astillero John Brown & Company . También fue la primera grúa en voladizo accionada eléctricamente del mundo y la grúa más grande de su tipo en el momento de su finalización.
Situada al final de un muelle de acondicionamiento en forma de U, la grúa se utilizó para construir algunos de los barcos más grandes del siglo XX, incluidos el Queen Mary , el Queen Elizabeth y el Queen Elizabeth 2. La estructura histórica catalogada de categoría A se renovó en 2007 como atracción turística y museo de construcción naval. Aparece en el billete actual de £5 del Clydesdale Bank .
El astillero de Clydebank fue creado en 1871 después de que la compañía James & George Thomson se mudara de Govan Graving Docks . [1] [2] John Brown & Company compró el astillero en 1899, y en 1905, se realizó un pedido de £ 24,600 para la grúa a la empresa de ingeniería con sede en Dalmarnock Sir William Arrol & Co. [3] Titan se completó dos años después en 1907. [3] Fue construido por el ingeniero escocés Adam Hunter (1869-1933), quien trabajaba como ingeniero jefe para Arrol & Co., después de haber cumplido su aprendizaje en la construcción del Puente Forth . [4] Stothert & Pitt de Bath , Inglaterra, fabricó e instaló la mayor parte de la maquinaria para el Titan, incluidos los motores eléctricos construidos por Lancashire Dynamo and Motor Co. [4] [5]
El muelle se utilizó para equipar nuevos buques, y la grúa elevaba los motores y las calderas hasta los barcos. [6] La capacidad de elevación del Titán y la ubicación del astillero en la confluencia del río Clyde y el río Cart contribuyeron al éxito del astillero, ya que podía construir barcos extremadamente grandes. [5] [7]
Cuando se probó el 24 de abril de 1907, la Titan era la grúa en voladizo más grande jamás construida, con una capacidad de 160 toneladas (160 toneladas largas; 180 toneladas cortas) en un radio de 85 pies (26 m). [4] La capacidad de elevación original se aumentó a 203 toneladas largas (206 t) en 1938, cuando se hizo evidente que la especificación original sería insuficiente para instalar las nuevas torretas del cañón de largo alcance en barcos como el Duke of York . [4] [8] [9]
En las noches del 13 y 14 de marzo de 1941, el bombardeo de Clydebank prácticamente destruyó la ciudad. 528 civiles murieron, más de 617 personas resultaron gravemente heridas y 48.000 civiles perdieron sus hogares. [10] Solo siete propiedades en Clydebank resultaron ilesas, en uno de los peores bombardeos de Gran Bretaña. [11] Los ataques, en los que participaron 260 bombarderos de la Luftwaffe en la primera noche y 200 en la segunda, tuvieron como objetivo la industria de Clydeside , pero el Titan Crane no sufrió daños. [10] [12]
En 1968, el astillero se fusionó con Upper Clyde Shipbuilders junto con otros cuatro, en un intento de aumentar la competitividad. [13] Las elecciones generales de 1970 supusieron un cambio de gobierno y se retuvo la financiación del astillero, lo que dio lugar al cierre de John Brown's. [3] [13] Fue comprado a los administradores por la Marathon Manufacturing Company, con sede en Houston, Texas, para la construcción de una plataforma petrolífera. [3] En 1980, Marathon vendió el astillero a la empresa francesa Union Industrielle et d'Entreprise (UiE). Los propietarios de UIE, Bouygues Offshore, cerraron el astillero en 2001 y el sitio se destinó a una remodelación. [14]
Los barcos construidos con la grúa incluyen el HMS Hood , el Queen Mary , el Queen Elizabeth , el Queen Elizabeth 2 y el Royal Yacht Britannia . [15] [16]
La grúa cayó en desuso en la década de 1980 y, en el período intermedio de abandono, la grúa sufrió vandalismo en la timonera y corrosión en la estructura. [17] En 1988 , la grúa fue reconocida como una estructura histórica catalogada de categoría A. [3]
La empresa de regeneración urbana Clydebank Re-Built inició un proyecto de restauración de 3,75 millones de libras en 2005, y la grúa se abrió al público en agosto de 2007. [17] La estructura fue granallada para eliminar la pintura vieja y el óxido, lo que permitió realizar reparaciones antes de volver a pintar. [17] Se instaló un ascensor para que los visitantes ascendieran a la grúa y una escalera de evacuación de emergencia, junto con una malla de alambre alrededor del área de observación y focos para iluminar la grúa por la noche. [17]
En 2015 se añadió un salto bungee.
El Titán utilizaba un contrapeso fijo y polipastos operados eléctricamente, todos montados sobre una viga rotada, lo que lo hacía más rápido y con mayor capacidad de respuesta que sus predecesores a vapor. [18] Para levantar conjuntos más pequeños que no requerían la capacidad de elevación total de 150 toneladas (150 toneladas largas; 170 toneladas cortas), se utilizó un polipasto auxiliar de 30 toneladas (30 toneladas largas; 33 toneladas cortas), ya que las cargas grandes eran comparativamente raras. [19]
Titán tiene 49 metros (161 pies) de altura, pesa alrededor de 800 toneladas (790 toneladas largas; 880 toneladas cortas) y se asienta sobre cuatro pilotes de hormigón hundidos a una profundidad de 23 metros (75 pies). [9] [19] Los brazos del voladizo tienen 45,7 metros (150 pies) y 27,4 metros (90 pies) de largo. [9] [19] La torre tiene 12 metros (39 pies) cuadrados, y su centro se encuentra a solo 10,7 metros (35 pies) del borde del muelle. [9]
Tras la retirada de la grúa Beardmore en la década de 1970 y la Fairfield Titan en 2007, ahora hay cuatro grúas gigantes en voladizo en el río Clyde . [16] [20] Las otras están en Stobcross ( Finnieston Crane ), Scotstoun ( Barclay Curle Crane ) y Greenock ( James Watt Dock Crane ). [20] Se construyeron menos de sesenta grúas gigantes en voladizo en todo el mundo, seis de ellas en el Clyde, y en mayo de 2011, se cree que solo quedaban once, cuatro de ellas en el Clyde. [9]
La grúa recibió el Premio al Patrimonio de Ingeniería 2012 de la Institución de Ingenieros Mecánicos y se la describió como "un magnífico ejemplo de ingeniería mecánica, que forma parte integral del paisaje local". [12] [21] Titán fue designada como Monumento Histórico Internacional de Ingeniería Civil y Mecánica por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles y la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos en 2013, el quinto premio de este tipo otorgado a una estructura escocesa. [21]
Por la restauración de la estructura se recibió el reconocimiento del Chicago Athenaeum Award for Architecture en 2008 y del Civic Trust en 2009. [21]
