La estación de tren de Clydach era una estación en la línea Heads of the Valleys de London and North Western Railway cerca del pueblo de Clydach en el condado galés de Brecknockshire . [2]
La primera sección del ferrocarril Merthyr, Tredegar y Abergavenny desde Abergavenny a Brynmawr se inauguró el 29 de septiembre de 1862. [3] La línea fue arrendada y operada por el London and North Western Railway (L&NWR), que adquirió la compañía ferroviaria más pequeña el 30 de junio de 1866. [4] [5] El L&NWR se fusionó con el London, Midland and Scottish Railway en la Agrupación de 1923. [6]
Clydach abrió en diciembre de 1863 y apareció por primera vez en Bradshaw en enero de 1864, [7] [8] La estación estaba situada debajo de una ladera de montaña llena de cicatrices de cantera en cuya cima había casas bordeadas de rocas y pedregales situadas siniestramente cerca del borde. [5] La estación estaba al este del viaducto de Clydach, compuesto por ocho arcos semicirculares construidos con antigua piedra arenisca roja con vanos de 30 pies (9,1 m) en una curva de 10 cadenas (200 m) de radio con una pendiente de 1 en 38. [9] El viaducto, que tiene 312 pies (95 m) de largo y 75 pies (23 m) de alto con 13 pies (4,0 m) entre los parapetos, fue diseñado por Gardner para llevar la línea sobre Clydach Gorge y Clydach Stream. [10] La distancia entre los parapetos se aumentó a 26 pies (7,9 m) cuando se duplicó la línea en 1877. [10] Al oeste de la estación estaba el túnel Clydach de doble perforación (bajada 302 yardas (276 m); subida 330 yardas (300 m)). [11] [12]
La estación tenía dos plataformas; en la plataforma Up había un edificio de estación de proporciones generosas construido con piedra caliza de origen local. [13] Un apartadero privado servía a la Clydach and Abergavenny Lime and Stone Company, que operaba una cantera de piedra caliza cercana y hornos de cal que abastecían a Clydach Ironworks . [14] [15] [16] La empresa utilizaba sus propios vagones privados . [10] El apartadero se alejaba hacia arriba al noreste en el extremo occidental del viaducto, donde se instalaron una báscula y una oficina en la bifurcación del cruce. [15] Frente a la báscula había una cabina de señales construida en 1898. [17] Las obras cerraron alrededor de 1935 , después de lo cual las instalaciones de mercancías se retiraron de Clydach el 2 de mayo de 1938. [18] [16]
El declive de la industria local y los costes de explotación de la línea entre Abergavenny y Merthyr llevaron al cese de los servicios de pasajeros el 4 de enero de 1958. [19] [20] El último servicio público sobre la línea fue un tren turístico SLS el 5 de enero de 1958 remolcado por LNWR 0-8-0 49121 y LNWR Webb Coal Tank No. 58926]. [19] [21] El cierre oficial se produjo el 6 de enero. [7] [18] [22] [23]
Se han conservado partes de los andenes y de la estación, que se encuentran divididas entre dos propietarios privados. [24] La plataforma de la vía cerca de la estación forma parte de la Ruta Ciclista Nacional 46. [ 25]
