El ferrocarril Boca and Loyalton se construyó para dar servicio a los aserraderos de la Sierra Nevada del norte de California . Se convirtió en la rama Loyalton del ferrocarril Western Pacific . [1]
Los hermanos Lewis construyeron un ferrocarril de ancho estándar alrededor de 1897 desde la línea transcontinental temprana del Pacífico Sur en Boca, California , diecisiete millas al norte hasta su aserradero en Sardine Valley. El aserradero se trasladó a Loyalton, California después de que se talaran los bosques de Sardine Valley, y la línea ferroviaria se extendió a Loyalton como Boca & Loyalton el 24 de septiembre de 1900. Varias otras compañías madereras construyeron aserraderos en el área de Loyalton una vez que el servicio ferroviario estuvo disponible para enviar madera producida a su elevación de 4950 pies (1510 m) sobre una cumbre de 6300 pies (1900 m) con pendientes de hasta un tres por ciento y desde allí hasta Boca a una elevación de 5534 pies (1687 m). El ferrocarril pronto se extendió hacia el noroeste desde Loyalton a Beckwourth y Portola, California . La Western Pacific Railroad compró la línea Boca & Loyalton desde Portola a Beckwourth como parte de su línea principal construida a través del área en 1908. Gran parte de la madera había sido talada en el área de Loyalton en 1916, y los productos que antes se enviaban a través de Loyalton hacia o desde Southern Pacific eran transportados por Western Pacific. La vía sobre la cumbre entre Loyalton y Boca fue abandonada ese año, y Western Pacific comenzó a operar la línea al norte de Loyalton como su ramal de Loyalton. [1]
La Clover Valley Lumber Company se organizó en 1917 para hacerse cargo de los aserraderos de la zona de Loyalton, ya que los recursos madereros locales escaseaban. Operó varias líneas ferroviarias forestales en la zona desde 1921 hasta 1957. [2]