La clase ED79 ( ED79形) fue una locomotora eléctrica de CA con disposición de ruedas Bo-Bo que operó en servicios de pasajeros y carga en el norte de Japón desde 1986, originalmente por Japanese National Railways (JNR), y luego por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) y Japan Freight Railway Company (JR Freight) hasta 2016. [1]
Entre 1986 y 1987, en los talleres de JNR en Omiya, Tsuchizaki y Naebo, se transformaron 21 locomotoras de la clase ED79-0 a partir de antiguas locomotoras de la clase ED75-700 para transportar trenes de mercancías y pasajeros a través del túnel submarino Seikan entre la isla principal de Honshu y la isla norteña de Hokkaido , que se inauguró en marzo de 1988. [1] La relación de transmisión se redujo de 4,44 en las locomotoras ED75 originales a 3,38, lo que dio una velocidad máxima de 110 km/h (70 mph), más adecuada para el transporte exprés de pasajeros y mercancías. [1] Con la privatización de JNR el 1 de abril de 1987, las 21 locomotoras fueron transferidas a la propiedad de JR Hokkaido . [2]
Los servicios diurnos Kaikyo , anteriormente transportados por locomotoras Clase ED79 entre Aomori y Hakodate a través del Túnel Seikan, fueron interrumpidos en 2002 y reemplazados por los servicios expresos limitados Hakucho y Super Hakucho que utilizan trenes eléctricos de unidades múltiples (EMU). [2] En 2006, el servicio de vagones cama Nihonkai ya no circulaba por el túnel, y JR Freight también dejó de utilizar locomotoras JR Hokkaido en servicios de carga, debido a la mayor disponibilidad de locomotoras Clase EH500 . [2]
Para el 1 de abril de 2013, nueve locomotoras de la clase ED79-0 permanecían en servicio, propiedad de JR Hokkaido y con base en el depósito de Hakodate. [3] Estas se utilizaron para transportar los servicios nocturnos Cassiopeia , Hokutosei , Twilight Express y Hamanasu entre Aomori y Hakodate a través del túnel Seikan. [2] Todas las locomotoras restantes habían sido retiradas en marzo de 2016.
Los detalles de la flota se muestran a continuación. [3] [4]
A partir de febrero de 2000, ocho locomotoras (números 3, 8, 10, 11, 14, 17, 19 y 21) recibieron diferentes libreas de Doraemon . [5]
Entre 1989 y 1990, Toshiba construyó 10 locomotoras de la clase ED79-50 para JR Freight para utilizarlas en servicios de carga a través del túnel Seikan. [1] Estas locomotoras se terminaron desde cero con el nuevo diseño de JR Freight en violeta pálido y azul de dos tonos, con puertas de cabina de color granate ("Red No. 2") [4] . [1]
En marzo de 2015 [actualizar], nueve de las diez locomotoras originales de la clase ED79-50 permanecían en servicio, propiedad de JR Freight y con base en el depósito de Goryokaku. [6] Normalmente se utilizaban en pares para transportar servicios de carga entre Higashi-Aomori y Goryokaku a través del túnel Seikan. [2] Se programó que todas fueran retiradas en marzo de 2016 cuando el voltaje de la línea a través del túnel Seikan se elevó de 20 kV CA a 25 kV CA con la apertura del Hokkaido Shinkansen . [6]
Las fechas de retiro de la flota se muestran a continuación. [3]
Entre 1986 y 1987, en los talleres de Omiya, Tsuchizaki y Naebo de la JNR se transformaron 13 locomotoras de la clase ED79-100 a partir de las antiguas locomotoras de la clase ED75-700 . [1] Al igual que con la subclase ED79-0, estas estaban destinadas a transportar trenes de mercancías y pasajeros a través del túnel submarino Seikan entre Honshu y Hokkaido, pero como medida de ahorro de costes, solo se equipó un extremo de la cabina con el equipo ATC necesario, por lo que estas locomotoras solo podían funcionar en conjunto con una locomotora ED79-0 y no se les permitía circular individualmente por el túnel. [1] Una locomotora ED79-100 se acoplaría en el extremo norte de una ED75-0. [1]
Con la privatización de JNR el 1 de abril de 1987, las 13 locomotoras fueron transferidas a la propiedad de JR Hokkaido, aunque también fueron prestadas para su uso en los servicios de JR Freight hasta 2006. [2] El último miembro restante de la subclase fue retirado en marzo de 2009. [2]
Los detalles de la flota se muestran a continuación. [3] [4]
A continuación se explica la clasificación ED79 para este tipo de locomotora.
