La Clase 98 de British Rail es una clasificación del Sistema de Procesamiento Total de Operaciones (TOPS) que se ha utilizado para cubrir todas las locomotoras de vapor utilizadas en la línea principal en Gran Bretaña, pero también tiene un uso particular para las tres locomotoras 2-6-2 T de diseño de Vale of Rheidol Railway que permanecieron en propiedad de British Rail (BR) después del final de la tracción a vapor de la línea principal en agosto de 1968. Las locomotoras de Vale of Rheidol Railway fueron las únicas locomotoras de vapor que alguna vez llevaron oficialmente el azul corporativo de British Rail y el logotipo de doble flecha .
El número 98010 fue asignado a una locomotora DH 0-6-0 adquirida por BR en 1987. Esta locomotora también funcionó en el valle de Rheidol y se vendió junto con las locomotoras de vapor. La 98010 fue construida por Brecon Mountain Railway , utilizando piezas suministradas por Baguley-Drewry . [1]
Estas tres locomotoras de vapor , numeradas del 7 al 9 por Great Western Railway y British Railways , fueron las únicas que sobrevivieron en propiedad de BR después del final de la tracción a vapor en la línea principal en agosto de 1968. Bajo TOPS se les asignó la Clase 98 y se numeraron nominalmente 98007-98009, pero estos números nunca se llevaron realmente en las locomotoras.
La serie Clase 98 también se ha utilizado para locomotoras de vapor de propiedad privada registradas para circular por la línea principal desde 1971. Los dos primeros dígitos son la designación de la clase, en este caso 98, los tres dígitos restantes se asignan de la siguiente manera:
El tercer dígito representa la clasificación de potencia , que se asignó (con algunas excepciones) a todas las locomotoras de British Railways. A las locomotoras VoRR de vía estrecha no se les asignó una clase de potencia, pero para los fines del TOPS se les asignó la clase de potencia 0. Tres locomotoras de ancho estándar han circulado en la línea principal que anteriormente no estaban en el stock de BR; Lady Armaghdale ( fábrica Hunslet No. 686 de 1898) se le asignó la clase de potencia 1F sobre la base de su esfuerzo de tracción , Barbara , una Hunslet Austerity 0-6-0ST (fábrica No. 2890 de 1943/reconstruida 1962 como 3882 [1] ), se le asignó la clase de potencia 4F sobre la base de la clasificación dada a la LNER Clase J94 del mismo diseño, y la locomotora Tornado A1 Pacific de nueva construcción se le asignó la clase de potencia 8P sobre la base de la clase de potencia asignada a la LNER Peppercorn Clase A1 en la que se basó. Además, a dos motores de serie LMS pero no de serie BR se les dio la clasificación de potencia LMS 1P.
El cuarto y quinto dígitos representan normalmente el número BR de la locomotora, con algunas excepciones. Algunas locomotoras ex-LNER tienen números basados en sus números LNER anteriores a 1946, siendo estas la Clase A3 Flying Scotsman (4472), la Clase A4 Mallard (4468) y Sir Nigel Gresley (4498), la Clase LNER J36 Maude (NBR 673, LNER anterior a 1946 9673) y la Clase V2 Green Arrow (4771). Además, las locomotoras antes mencionadas que no son de origen BR obviamente no pueden tener números basados en números BR inexistentes, por lo que el número de Lady Armaghdale se basa en el número de fábrica 686, Barbara en el número de fábrica de su reconstrucción de 1962, y a Tornado se le asigna el número que lleva, 60163, siendo uno mayor que el último de los Peppercorn A1 anteriores.
En algunos casos, este proceso da como resultado la duplicación de un número existente, por lo que se asigna otro. SR Class U 31625 es TOPS 98426 ya que de lo contrario duplicaría a GWR 7325 (TOPS 98425), BR Standard Class 8 71000 Duke of Gloucester (TOPS No. 98802) ya que de lo contrario duplicaría a GWR King Class 6000 King George V (TOPS No. 98800).
A continuación se muestra una lista de locomotoras a las que se les han asignado números TOPS. En la columna de clase de potencia, * indica que esta locomotora no era ex BR y, por lo tanto, BR no le asignó una clase de potencia. En algunos casos, los nombres indicados solo se han aplicado durante el período de conservación.
Las clases de potencia indicadas se basan en las utilizadas en el número TOPS de la locomotora. BR cambió la clasificación de algunas clases, por ejemplo, las LNER V2 se clasificaron como 6MT, pero luego se cambiaron a 7P6F.
Aquí se mantiene una lista actualizada de las locomotoras de línea principal activas.[1]