La Clase 70 ( noruego : NSB tipo 70 ) es una unidad múltiple eléctrica de cuatro vagones operada por Vy en trenes de media distancia alrededor de Oslo . Operan en la línea Dovre entre Oslo y Lillehammer / Dombås y en la línea Vestfold , operando el servicio regional entre Lillehammer y Larvik / Skien .
A finales de los 80 y principios de los 90, NSB decidió cambiar su enfoque hacia lo que podría convertirse en una ventaja competitiva. Se reduciría la atención a los viajes de larga distancia y se centraría en cambio en los trenes de media distancia, particularmente alrededor de Oslo. Esto llevó al lanzamiento del concepto NSB InterCity Express , basado en una frecuencia fija horaria con servicio mejorado en nuevas unidades múltiples eléctricas, utilizando velocidades más altas que los trenes tradicionales y con paradas solo en los pueblos y ciudades más grandes. El servicio se iba a lanzar en la línea Østfold, la línea Vestfold y la línea Dovre hasta Lillehammer. El servicio podría aprovechar las nuevas líneas entre Ski y Moss y la línea Gardermoen hasta Eidsvoll. Algunas de las salidas atendidas por la Clase 70 son servicios de "ojos rojos" muy temprano en la mañana utilizados por personas con un largo viaje a Oslo. Por lo tanto, hay una sección tranquila en el tren donde los teléfonos móviles y las conversaciones en voz alta están prohibidos. [1]
La invitación a licitar se publicó el 1 de octubre de 1986 y el 20 de diciembre de 1988 NSB firmó un contrato con EB Strømmens Verksted para el suministro de nueve nuevas unidades. Las primeras pruebas se realizaron el 23 de mayo de 1992 en la línea Roa-Hønefoss . En 1992, NSB encargó tres unidades adicionales, que se entregarían a tiempo para los Juegos Olímpicos de Invierno de 1994 . En 1996 se entregaron cuatro unidades más, lo que eleva el total a dieciséis.
Los trenes tuvieron bastantes dificultades técnicas y en la línea Vestfold también tenían un tamaño inadecuado; el tamaño ideal necesario era seis coches, mientras que la construcción fija requería el uso de cuatro u ocho coches. Entre 2000 y 2002, los trenes pasaron del concepto InterCity Express al concepto NSB Agenda , pero este último intento de marca también se suspendió y los servicios ahora forman parte de los servicios regionales proporcionados por NSB. Con la entrega de la Clase 73 , la Clase 70 se ha centrado en el tramo Skien-Lillehammer, mientras que las unidades 73 se utilizan en la línea Østfold . [1]
En 2010, la Clase 70 se convirtió en el primer tren noruego en contar con Internet inalámbrico, lo que permitió a los pasajeros acceso gratuito en la ruta Lillehammer-Oslo-Skien. [2]
Las unidades fueron construidas por Strømmen, con Duewag y ABB como proveedores. El chasis está construido en aluminio, como los turismos B7, y las unidades son capaces de ser conducidas múltiples veces con la Clase 69 y otros tipos de trenes. Los asientos originales eran 226 o 243, reconstruidos a 230 y 235 con la conversión a Agenda. [1]
Medios relacionados con NSB tipo 70 en Wikimedia Commons