La clase C de Midland Great Western Railway (MGWR) fue una clase de locomotoras 4-4-0 diseñadas y construidas en Broadstone por Edward Cusack entre 1909 y 1915 utilizando piezas obtenidas de Kitson and Company . Reemplazaron a la clase 7-12 anterior. La clase sobrevivió a la era de Great Southern Railways (GSR) de 1925 a 1944 y fue retirada en la década de 1950 bajo Córas Iompair Éireann . [1] [2]
La clase estaba compuesta por nueve locomotoras distribuidas de la siguiente manera: [1] [2]
Desde su introducción en 1909, la clase fue diseñada originalmente para ser utilizada principalmente en trenes de las líneas Sligo y Mayo. Sus grandes ruedas motrices causaban una baja aceleración y dificultades en pendientes, por lo que se utilizaron para el transporte lento de pasajeros entre Dublín y Galway . La mala conducción también provocó una alta incidencia de rotura de los resortes de los bogies. [2]
En 1912, durante la huelga del carbón de ese año, la locomotora número 10 se convirtió en una locomotora que quemaba petróleo utilizando un aparato de combustión de petróleo Holden. [3]
La clase se reconstruyó con calderas sobrecalentadas y nuevas cabinas a lo largo de su larga vida útil a partir de la década de 1920. Las que también tenían válvulas de pistón formaron la GSR Clase 540, mientras que las que conservaban los valores de deslizamiento pasaron a la GSR Clase 536. Se retiraron en la década de 1950, siendo la Clase 536 la primera con su peor rendimiento. [2]
Cuando se introdujeron, las locomotoras llevaban una librea verde manzana con bordes negros y líneas blancas. El ténder llevaba las letras MGWR con el sello de la empresa entre las letras G y W. Llevaban placas de bronce en la parte delantera del tren cuando se movía el motor, con la placa y el número del fabricante en el lateral de la cabina. A partir de 1915, después de que WH Morton fuera nombrado ingeniero mecánico jefe de MGWR, las locomotoras se volvieron a pintar de negro hasta la fusión de MGWR con Great Southern Railways en 1925. Desde entonces hasta la retirada, todas se pintaron de gris liso, inicialmente con placas de matrícula de fundición en el lateral de la cabina (también de gris liso), pero a partir de 1949, aproximadamente, se eliminaron gradualmente y se sustituyeron por números pintados de amarillo pálido. [ cita requerida ]