La clase "Precursor Tank" de London and North Western Railway (LNWR) fue un tipo de locomotora de vapor con tanque 4-4-2 . [2] Se construyeron cincuenta según el diseño de George Whale entre mayo de 1906 y abril de 1909, siendo una versión con motor de tanque de su clase "Precursor" . [3]
Cronológicamente, la clase se construyó en tres bloques distintos, de mayo a septiembre de 1906 (números de fábrica 4560-4589), de marzo a abril de 1907 (números 4590-4599) y de marzo a abril de 1909 (números 4820-4829). Las primeras 30 locomotoras tenían ruedas de apoyo de 1,143 m (3 pies 9 pulgadas), pero el tamaño de estas se redujo a 0,991 m (3 pies 3 pulgadas) a partir de entonces. [3]
La LNWR reutilizó números de locomotoras retiradas, por lo que el sistema de numeración era completamente aleatorio. Los motores de 3 pies 9 pulgadas fueron numerados como 528, 531, 784, 1295, 1305, 1981–1985, 97, 111, 181, 196, 562, 616, 803, 1356, 1508, 2210, 139, 653, 834, 874, 1506, 1572, 1589, 1671, 1714 y 2165. Los motores de 3 pies 3 pulgadas fueron numerados como 44, 527, 612, 762, 827, 875, 1427, 1764, 2196, 2446, 920, 935, 1164, 1219, 1523, 1536, 1551, 2077, 2223 y 2228.
Los cincuenta pasaron a manos de LMS en 1923. La LMS les dio la clasificación de potencia 2P y los renumeró en bloques de números sólidos: 6780–6809 para los motores de 3 pies 9 pulgadas y 6810–6829 para los motores de 3 pies 3 pulgadas, en el orden indicado anteriormente.
Debido a su peso, los tanques precursores no podían operar en algunas líneas secundarias, sino que habían sido diseñados principalmente para su uso en trenes suburbanos pesados. [4] [5] Inicialmente, se pusieron a trabajar en servicios locales entre Sutton Coldfield y Birmingham , y también entre Watford y London Euston . [6] En 1921, se informó que se emplearon en este último con la exclusión casi total de otros tipos de locomotoras, así como en otras rutas. [5] Se observó que la 1572, que posiblemente fue una de las primeras locomotoras en tener las iniciales "L&NWR" en sus costados reemplazadas por "LMS", estaba trabajando en el ramal de Morecambe en 1923. [7]
Un miembro de la clase fue retirado en octubre de 1927, y los demás entre diciembre de 1931 y febrero de 1940. [3] Ninguno fue preservado.
