Los patrulleros oceánicos de la clase Holland son una clase de cuatro patrulleros oceánicos construidos para la Marina Real de los Países Bajos . Están diseñados para cumplir tareas de patrullaje e intervención contra oponentes ligeramente armados, como piratas y contrabandistas, pero tienen capacidades de vigilancia electrónica y por radar de nivel mucho más alto que se utilizan para funciones de estabilización y seguridad militar, sin llegar a una guerra abierta. Sin sonar ni armas de largo alcance, utilizan las capacidades de vigilancia del mástil integrado Thales, que integra sistemas de comunicación y dos antenas de cuatro caras para búsqueda aérea y de superficie. [3]
En 2007 se firmó un contrato entre la Marina Real de los Países Bajos y Damen Schelde Naval Shipbuilding en Vlissingen, Países Bajos, para la construcción de cuatro buques por un coste total de 467,8 millones de euros. [4]
Los buques fueron el resultado del Marinestudie del Ministerio de Defensa holandés. [5] El estudio propone la venta de cuatro fragatas existentes de clase Karel Doorman y el uso de las ganancias y los ahorros de la venta para poner en servicio cuatro buques de patrulla dedicados, permitir la construcción de un buque de apoyo conjunto más capaz para reemplazar al buque de reabastecimiento auxiliar HNLMS Zuiderkruis y reintroducir una capacidad de limpieza de minas en la Armada holandesa.
Los buques están diseñados para su uso global, en particular para ser desplegados en la región del Caribe, el Mar de China Meridional y el Mar del Norte. [4] Cuando se despliegan en el Caribe, operan en conjunto con la Guardia Costera del Caribe Holandesa . Los barcos tienen la capacidad de llevar a cabo misiones tales como tareas de lucha contra la piratería y de bloqueo, y también pueden utilizarse para el transporte de emergencia. [4] Están construidos con acero dulce y blindaje más pesados, [6] lo que da como resultado un barco más robusto y de mayor peso que las fragatas de clase M anteriores.
Debido a su tamaño y a su conjunto de sensores, los OPV pueden compararse con corbetas y fragatas. Sin embargo, su armamento relativamente ligero no se ajusta a esa calificación. El armamento principal de la clase Holland es un cañón Oto Melara Super Rapid de 76 mm (3,0 pulgadas) con una cadencia de disparo de 120 disparos por minuto y un alcance máximo de 16 km (9,9 mi). [4]
El cañón es adecuado para su despliegue contra buques de contrabando (como la interceptación de transportes de drogas con lanchas rápidas en el Caribe). El armamento secundario lo proporcionan un cañón automático Oto Melara Marlin WS de 30 mm (1,2 pulgadas) , dos Oto Melara Hitrole NT de 12,7 mm (0,50 pulgadas) y dos ametralladoras M2HB de 12,7 mm. [4] Todos pueden ser operados a distancia. [4] Se utilizan dos cañones de agua para protección no letal y extinción de incendios. Además, hay seis estaciones para ametralladoras FN MAG -7,62 mm operadas manualmente .
Para interceptar lanchas rápidas (que, al fin y al cabo, son más rápidas que las OPV), se transportan dos FRISC (Fast Raiding Interception Special Forces Craft), capaces de alcanzar velocidades superiores a los 40 nudos. Una de ellas se transporta en pescantes y la otra en un pequeño muelle (una grada) en la popa (debajo de la heliplataforma). Los buques también recibieron un sistema de gestión de combate (CMS) de CAMS-Force Vision.
Los barcos pueden monitorear objetivos aéreos, de misiles y UAV a un alcance de 250 km (160 mi) y objetivos de superficie a un alcance de 70 km (43 mi) [7] utilizando un Sistema Integrado de Sensores y Comunicaciones (ISCS) de Thales, que comprende un radar de advertencia aérea SeaMaster 400, un radar de detección y seguimiento de superficie de matriz en fase activa Watcher 100 (que se afirma que puede detectar objetos pequeños como minas y periscopios en la superficie del mar a un alcance de 40 km (25 mi) [8] ). Tiene enlaces de datos Link 11 y 16 [9], un sonar de detección de minas y un sistema de advertencia infrarrojo Gatekeeper/electro-óptico (EO). [4]
Los sistemas de sensores están alojados en un mástil integrado, también proporcionado por Thales, llamado I-Mast 400. [10] Thales también construyó el sistema de comunicaciones por satélite para los barcos. [11]
La clase Holland está equipada con un sistema de propulsión combinado eléctrico o diésel (CODELOD). [4] Los engranajes fabricados por RENK combinan un motor diésel MAN 12V28/33D de 5460 kW (7320 hp) y un motor eléctrico de 400 kW (540 hp) que impulsa una hélice de paso variable en cada uno de los dos ejes. [4] El motor eléctrico se utiliza principalmente para operaciones de baja velocidad. [4]
Los barcos de la clase Holland tienen un tonelaje de 3.750 toneladas, 108,4 metros (355 pies 8 pulgadas) de eslora, 16 metros (52 pies 6 pulgadas) de manga y un calado de 4,55 metros (14 pies 11 pulgadas). [12] Los barcos tienen una velocidad de 21,5 nudos (39,8 km/h; 24,7 mph) y un alcance de 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [12] La dotación del barco es de 52 personas, así como hasta 39 personas para funciones como helicóptero o tripulación médica. [13]
Los barcos están construidos según un diseño que pretende reducir la capacidad del radar para detectarlos, [4] así como mejorar el comportamiento en el mar al ubicar la superestructura inusualmente lejos a popa. [13] Los barcos están pintados de un nuevo color gris azulado claro, que supuestamente tiene un mejor efecto de camuflaje que la pintura gris claro estándar utilizada por otros barcos de la RNLN. Los barcos tienen un hangar y una cubierta de vuelo para un helicóptero NH90 NFH [4] y también llevan dos embarcaciones de interceptación de incursiones rápidas de las fuerzas especiales (FRISC), con una velocidad de más de 40 nudos (74 km/h; 46 mph).
Además de estas naves de fuerzas especiales, la clase Holland tiene una infraestructura de comunicación interna mejorada y es más resistente al uso de recursos característicos de la guerra asimétrica.
El 20 de diciembre de 2007 se firmó el contrato con la empresa holandesa Damen Schelde Naval Shipbuilding para cuatro buques por un coste de alrededor de 467,8 millones de euros. [4]
Aunque los dos primeros buques se construyeron en el astillero de Vlissingen, en los Países Bajos, para ahorrar costes y acelerar la finalización, el resto de la clase se montó en el astillero de Damen Schelde en Galati, en Rumanía. El mástil I de Thales es un módulo separado y hermético que se construyó por separado del resto de los buques y luego se atornilló una vez completado. El Friesland se puso en servicio antes de que se instalara su mástil. [14]
Los barcos recibieron el nombre de provincias holandesas de importancia marítima histórica.
El Holland fue botado el 8 de diciembre de 2008, botado el 2 de febrero de 2010 y puesto en servicio el 12 de mayo de 2011. [13] Fue construido en el astillero Damen Schelde en Vlissingen. [15] El 16 de noviembre de 2011, fue el primer barco de su clase en recibir el Thales Integrated Mast IM-400. El barco entró en servicio durante los días de la marina holandesa de 2012 en Den Helder.
El Zeeland fue puesto en grada el 5 de octubre de 2009 y botado el 20 de noviembre de 2010. [13] Comenzó las pruebas en el mar el 31 de agosto de 2011. [15] Fue construido en el astillero Damen Schelde en Vlissingen. [15] El Zeeland fue entregado el 20 de octubre de 2011 y recibió su Thales Integrated Mast IM-400 en diciembre de 2012. Entrará en servicio después del equipamiento final y las pruebas de acabado. [16] El Zeeland fue puesto en servicio el 23 de agosto de 2013 en Vlissingen. En julio de 2022, el HNLMS Zeeland sufrió un incendio que causó daños importantes. El barco se encuentra actualmente amarrado en Den Helder a la espera de reparaciones.
El Friesland fue botado el 26 de noviembre de 2009 y botado el 4 de noviembre de 2010. [13] Comenzó las pruebas en el mar el 27 de septiembre de 2011 y fue entregado a la Organización de Material de Defensa (DMO) el 11 de abril de 2012. [17] Fue construido en el astillero Damen Schelde en Galați . [17] El 26 de abril de 2012, ayudó en el rescate de un buque escuela de vela frente a Iona mientras participaba en un ejercicio internacional. [18] En enero de 2013, el Friesland se convirtió en el primer buque de la clase Holland en desplegarse en el Caribe holandés como buque de guardia de las Indias Occidentales . [19]
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El Groningen fue botado el 9 de abril de 2010 y botado el 21 de abril de 2011. [13] Fue construido en el astillero Damen Schelde en Galați. [15]
En marzo de 2024, el Ministerio de Defensa holandés anunció planes para reemplazar el buque patrullero de alta mar de clase Holland . [20] En una carta a la Tweede Kamer, el Secretario de Estado de Defensa declaró que la clase Holland, junto con los dos LPD Rotterdam y Johan de Witt , serán reemplazados por una sola clase de seis buques de transporte anfibio. [21] Se estima que los costos de estos seis nuevos buques están entre 1 y 2.5 mil millones de euros. [22] Se espera que los nuevos buques entren en servicio a partir de 2032, y el último entre en servicio en 2037. [23]
