La unidad múltiple eléctrica (EMU) Sm4 es un tren de piso bajo utilizado por VR Group para los servicios ferroviarios de cercanías de Helsinki de larga distancia . El pedido inicial fue de diez EMU y la primera unidad entró en servicio en 1999. Se encargaron otras 20 unidades en 2002 y las entregas se completaron en 2005. Se contrató a la empresa española CAF para fabricar las unidades, basándose en un diseño de Fiat Ferroviaria ( posteriormente adquirida por Alstom ). [1]
El Sm4 EMU consta de dos coches propulsados, cada uno equipado con un pantógrafo . La unidad es capaz de realizar un frenado regenerativo y, por lo tanto, puede ahorrar hasta un 30% de la energía eléctrica que de otro modo se consumiría. La velocidad máxima es de 160 km/h (99 mph). [2] La unidad ofrece un buen nivel de comodidad para los pasajeros con una calidad de marcha silenciosa y suave. Los habitáculos del Sm4 están equipados con aire acondicionado , cámaras CCTV y pantallas de visualización que pueden utilizarse para mostrar, por ejemplo, información de ruta. [3] Las unidades tienen pisos parcialmente bajos con todas las entradas al nivel de la plataforma y están equipadas con baños accesibles para discapacitados. En los vestíbulos de entrada más cercanos a las cabinas del conductor hay aparcamientos para bicicletas. Los trenes suelen estar formados por dos unidades, pero también sólo una y hasta cuatro en las horas punta, cuando el tráfico es demasiado intenso como para aumentar la capacidad mediante una mayor frecuencia de los trenes. Esto permite un manejo flexible del tráfico de pasajeros variable. El número máximo de unidades conectadas es cinco.
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El Sm4 está diseñado para viajes de mayor distancia que los típicos servicios locales tipo metro. Las unidades Sm4 han sustituido en gran medida a las antiguas unidades Sm1 y Sm2 en los servicios de cercanías de Helsinki a Riihimäki y Lahti . Las unidades también se utilizan en el tráfico de cercanías en las rutas Tampere –Riihimäki y Riihimäki– Kuvola . Los Sm4 también se utilizaron para los servicios más cortos y con paradas frecuentes debido a la falta de trenes de piso bajo más adecuados. Los nuevos trenes de piso bajo Sm5 que comenzaron a entrar en servicio comercial en noviembre de 2009 han sustituido completamente a las unidades Sm4 en los trayectos cortos.
Algunos entusiastas del ferrocarril utilizan el apodo de Pupu ("Bunny") para Sm4.
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