La clase NZR S (más tarde clase WAGR I ) fue una clase de siete locomotoras de vapor Fairlie simples de 0-6-4T operadas por el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda (NZR) entre 1882 y 1927.
Durante la década de 1870, la red ferroviaria de Nueva Zelanda era un sistema fragmentado de líneas de ferrocarril ligero construidas en un terreno accidentado donde eran comunes las pendientes cortas y empinadas y las curvas cerradas . El tipo de locomotora de vapor Fairlie era muy adecuado para trabajar en tales condiciones. Las locomotoras de doble extremo anteriores (conocidas como Double Fairlies) sufrieron roturas de bastidor mientras operaban en la región de Wanganui , lo que llevó a la necesidad de locomotoras convencionales con la maniobrabilidad de Fairlie. La Avonside Engine Company de Bristol , Inglaterra, pudo resolver el problema proporcionando las clases R y S de Single Fairlies, 18 de las primeras en 1878-79 y 7 de las últimas en 1880-81. [2]
Las locomotoras de la clase S se fabricaron con los números de serie de Avonside 1279-1285. Eran considerablemente más grandes que las de la clase R, ya que pesaban seis toneladas más y transportaban dos toneladas más de agua. [3]
Las locomotoras entraron en servicio entre 1882 y 1887 y pronto se ganaron la reputación de ser buenos barcos de vapor. Originalmente se destinaron al distrito de Whanganui , así como a la sección Wellington-Summit de las cordilleras Remutaka , pero también se utilizaron en los distritos de Taranaki y Wairarapa . Su marcha suave y su cabina espaciosa las hicieron populares entre las tripulaciones de locomotoras en comparación con sus homólogas más antiguas, las Double Fairlie. [4]
En 1891, a pesar de las quejas por falta de fuerza motriz, el ingeniero mecánico jefe residente TF Rotheram hizo arreglos para enviar tres locomotoras (números 215-217) a los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental (WAGR). [1] [5] Estas fueron conocidas más tarde como las locomotoras de clase I números I25-I27 en la lista de WAGR y continuaron en servicio hasta 1900. [6] Con el tiempo, los cuatro miembros restantes de la clase fueron retirados gradualmente del servicio de NZR, y uno se retiró en marzo de 1922 y los otros tres en marzo de 1927. Una, la número 212, se entregó sin cargo al Tranvía Sanson del Consejo del Condado de Manawatu para su uso como repuesto. [5]