A partir de 1954, se importaron a Sri Lanka varios lotes de locomotoras fabricadas por General Motors en el marco del "Plan Colombo". Localmente se las denomina locomotoras "canadienses", pero en realidad hay dos clases de locomotoras canadienses en los ferrocarriles de Sri Lanka; la otra es la clase M4 . Dado que estas locomotoras se importaron con subvenciones del gobierno canadiense, las locomotoras de la clase M2 se denominan con los nombres de las provincias y ciudades canadienses. De las 14, las dos últimas locomotoras, la n.º 628 y la n.º 629, se fabricaron en los Estados Unidos y se importaron para Cement Corporation, Sri Lanka. Pero más tarde se incorporaron a la flota de locomotoras de Sri Lanka Railways. Se las bautizó con el nombre de dos ciudades locales: Kankesanthurai y Galle , donde se ubicaban las fábricas de cemento respectivamente.
Las primeras cinco de las 14 locomotoras fueron entregadas oficialmente al Gobierno de Sri Lanka en diciembre de 1954, en una ceremonia con la participación del Primer Ministro Sir John Kotelawala y el ingeniero mecánico jefe BD Rampala .
Las locomotoras de clase M2 se clasifican en cinco subclases y se importaron a Sri Lanka por separado en 1954, 1958, 1959, 1961 y 1966 respectivamente.
Entrando en servicio y las Tres Hermanas
Las locomotoras de la clase M2 entraron en servicio en enero de 1955. En 1955, el Gobierno de Sri Lanka introdujo tres trenes de pasajeros exprés de lujo principales que iban de Colombo a Matara , Jaffna y Badulla . Debido a sus nombres femeninos, eran famosos localmente como las Tres Hermanas.
El 24 de octubre de 1955, el Colombo-Matara Ruhunu Kumari Express fue inaugurado por la Clase M2 572 British Columbia, convirtiéndose en el primer servicio de pasajeros de lujo de larga distancia en Sri Lanka.
El 23 de abril de 1956, el Colombo-Jaffna Yarl Devi Express fue inaugurado por la locomotora Ontario Clase M2 569 .
El 23 de abril de 1956, el Colombo-Badulla Udarata Menike Express fue inaugurado por la locomotora Clase M2 572 de Columbia Británica.
Además de estos trenes, los trenes de la clase M2 transportaron muchos trenes importantes de pasajeros, mercancías y petróleo. Con su introducción, la eficiencia y la comodidad de los ferrocarriles de Sri Lanka aumentaron rápidamente en la década de 1960, que sin duda se conoció como la edad de oro de los ferrocarriles de Sri Lanka.
Subclases
En servicio
Desde la década de 1950, las locomotoras de la clase M2 se han utilizado en trenes de pasajeros y de mercancías en los ferrocarriles de Sri Lanka durante más de 60 años. A pesar de la introducción de tipos de tracción más modernos, a fecha de 2024, todavía se sigue utilizando un número significativo de ellas.
Un tren especial de prueba de balasto remolcado por la clase M2A 591 Manitoba en su visita histórica a la línea Kelani Valley. Fotografiado en la estación de tren de Padukka el 7 de julio de 2024.
Utilizada para transportar el tren expreso Colombo-Jaffna Yarl Devi y el tren expreso Night Mail. Actualmente retirada. Reemplazada por locomotoras de las clases M10 y M11.
Utilizado para transportar el Colombo-Badulla Udarata Menike Express y el Podi Menike Express. Actualmente retirado. Reemplazado por unidades diésel múltiples de clase S14.
Utilizado para transportar el tren expreso Colombo-Matara Ruhunu Kumari . Actualmente retirado. Reemplazado por unidades diésel múltiples de clase S13.
Se utilizó para transportar el correo exprés nocturno Colombo-Badulla. Se utilizó por última vez en 2018-19. Se utilizó con locomotoras de la clase M6. Actualmente está retirado.
Utilizado para transportar el prestigioso expreso interurbano Colombo-Kandy n.º 1009/10. Prestado servicio con locomotoras de la clase M6. Parcialmente retirado. Utilizado ocasionalmente.
Utilizado para transportar el tren expreso Colombo-Matara n.° 8050. Todavía en servicio.
Se utilizó para transportar el tren expreso interurbano Meenagaya de Colombo a Batticaloa . Todavía está en servicio.
Se utilizó para transportar el tren expreso Colombo-Batticaloa Udaya-Devi . Todavía está en servicio.
Utilizada para transportar el correo exprés nocturno de Colombo a Trincomalee. Actualmente retirada. Reemplazada por locomotoras de las clases M8 y M11.
Utilizado para transportar trenes mixtos Colombo-Puttalam. Todavía en servicio.
Además de estos trenes, las locomotoras de clase M2 se utilizan para transportar trenes de petróleo y mercancías por todo el país. A partir de 2024, todavía se utilizan para trenes regionales en las líneas ferroviarias del norte y Batticaloa.
Luces nocturnas de la locomotora Manitoba clase M2A 591 .
Flota de locomotoras
Accidentes e incidentes
Tren petrolero descarrilado remolcado por la clase M2 572 de Columbia Británica en la línea Batticaloa, noviembre de 1989.
La locomotora n.° 570 Alberta quedó atrapada en el cobertizo de KKS desde 1989 hasta 1997 debido a la Guerra Civil, después de transportar el Last Night Mail Express a Kankasanthurei. La nave "Lanka Muditha" la llevó a Colombo en partes, la volvió a ensamblar y la puso nuevamente en la vía.
El número 571 de Saskatchewan fue completamente destruido el 14 de septiembre de 1985 cerca de la aldea de Mollipothana en Trincomalee , debido a una explosión de una bomba realizada por terroristas de los LTTE.
El número 572 de Columbia Británica remolcó el Mannar -Colombo Night Mail Express que se descarriló accidentalmente cerca de Wilwatte en Mirigama en la madrugada del 16 de octubre de 1964, matando a 26 personas e hiriendo a 130 pasajeros. [3]
El número 572 de Columbia Británica remolcó un tren de petróleo que se descarriló debido a un acto de sabotaje en Batticaloa en noviembre de 1989.
El número 570 de Alberta sufrió daños menores cuando una mina terrestre explotó en Punani el 7 de junio de 2007.
El número 570 Alberta, que transportaba el tren Vavuniya-Matara Express, resultó gravemente dañado como resultado de una colisión con un tren en Pothuhera, Kurunegala, el 30 de abril de 2014. [4]
La locomotora número 591 Manitoba sufrió daños el 26 de diciembre de 2004 cuando tiraba del Matara Express y fue golpeada por el tsunami del océano Índico . Se volvió a poner en servicio cuatro meses después. Esta locomotora fue repintada para representar una ola marina en su diseño.
El número 628 Kankasanthurai resultó gravemente dañado por una mina terrestre, pero fue reconstruido. [5]
Las locomotoras clase M2 celebraron su Jubileo de Oro en servicio en 2004. Un tren especial remolcado por una locomotora clase M2 llegó a Jaffna para celebrar el 60.º aniversario de su servicio en 2014.
Galería
M2 628 Kankesanthurai arrastrando un tren en la línea costera.
Clase M2 No. 628 - Kankasanthurai en la estación de tren de Matara.
Clase M2 593 – Nuevo Brunswick
Referencias
^ "CLASE M2". Página de información sobre ferrocarriles de Sri Lanka . 30 de agosto de 2012. Consultado el 12 de enero de 2014 .
^ Hughes 1996, págs. 92, 95.
^ "ACCIDENTE DE TREN EN CEILÁN". British Pathé . Consultado el 10 de octubre de 2024 .
^ "68 heridos en accidente de tren - Últimas noticias | Daily Mirror". www.dailymirror.lk . Consultado el 10 de octubre de 2024 .
^ Jayaratne, Upali O. (marzo-abril de 2015). "El Plan Colombo y las locomotoras canadienses". Canadian Railway Modeler . 20 (1): 16-17, 20-21.
"Locomotora clase M2". www.ceylonrailway.com .
Hughes, Hugh (1996). Locomotoras indias: Parte 4 – 1941–1990 . Harrow, Middlesex: The Continental Railway Circle. ISBN 0-9521655-1-1.
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