La clase 2P 4-4-0 de London, Midland and Scottish Railway era una clase de locomotora de vapor diseñada para trabajos ligeros de pasajeros.
La clase se introdujo en 1928 y fue un desarrollo posterior a la agrupación de la clase 483 de Midland Railway con dimensiones modificadas y montajes de calderas reducidos.
La numeración continuó desde donde las máquinas Midland la dejaron en 563 y finalmente llegó a 700. Se construyeron 138, aunque la numeración se complica un poco por las renumeraciones y transferencias.
Los números 633 y 653 fueron equipados con un calentador de agua de alimentación Dabeg en 1933. [1] Los números 591 y 639 fueron retirados en 1934 después de sufrir graves daños en un accidente en Port Eglinton Junction cerca de la estación de Cumberland Street, Glasgow, el 6 de septiembre del mismo año. Después de la nacionalización en 1948, British Railways agregó 40000 a los números de las 136 locomotoras restantes. Se produjeron más retiradas entre 1954 y 1962. Todas fueron desguazadas.
Hornby produce un modelo de calibre 00 basado en las antiguas herramientas de Dapol (anteriormente Airfix ) que es razonablemente preciso. [2] Graham Farish produjo un modelo de calibre N del 4P 4-4-0 Compound cuando estaban en Poole, Dorset, y el chasis para este podría modificarse para representar al 2P. Union Mills en la Isla de Man fabrica un 2P en calibre N.
