Los trenes Korail Clase 341000 , anteriormente identificados como trenes Korail Clase 2000 , son unidades múltiples eléctricas de cercanías en Corea del Sur que se utilizan en la Línea 4 del Metro de Seúl . Los trenes de la clase 341000 se fabricaron y entregaron entre 1993 y 1999 para ampliar el servicio en las secciones de la Línea 4 de la Línea Gwacheon y la Línea Ansan .
Los vagones de la Clase 341000 están dispuestos en trenes de 10 vagones. Los detalles de los tipos de vagones de cada tren se enumeran a continuación:
3410XX (ex-20XX) - Tc (automóvil con remolque con SIV, compresor de aire y batería)
3411XX (ex-22XX) - M (automóvil con inversor y controlador)
3412XX (ex-23XX) - M' (automóvil con pantógrafo, transformador, inversor y controlador)
3413XX (ex-28XX) - T (vagón de remolque)
3414XX (ex-24XX) - M'
3415XX (ex-25XX) - T' (vagón de remolque con SIV, compresor de aire y batería )
3416XX (ex-29XX) - T
3417XX (ex-26XX) - M
3418XX (ex-27XX) - M'
3419XX (ex-21XX) - Tc
Los trenes 341-01~341-05, 341-08, 341-18~341-23, 341-25 y 341-26 utilizan controles IGBT con refrigeración pasiva a través de un tubo de calor , mientras que todos los demás trenes utilizan VVVF basado en Toshiba GTO Controles con refrigeración activa. La potencia de salida de los trenes Clase 341000 es mayor que la de los trenes Clase 1000. Como resultado, los trenes solo utilizan cinco vagones propulsados, a diferencia de los seis vagones propulsados de los trenes de metro Korail más antiguos. Los trenes también están equipados con frenado regenerativo , lo que reduce el consumo de energía y simplifica la inspección de los trenes.
Los trenes Clase 341000 utilizaban un interior de color marfil con una hoja larga antes de sus revisiones. Todos los trenes utilizan ahora un interior blanco. Los monitores de pantalla LED están instalados en la parte superior de cada automóvil. Los coches finales disponen de un espacio para sillas de ruedas .
Los trenes Clase 341000 equipados con TGIS utilizan pantallas a color y las máquinas de servicio se pueden controlar automáticamente en TGIS después de una renovación de estos trenes en 2005. También se instalan notificadores de secciones muertas .
Los trenes Clase 341000 están almacenados en la estación de Siheung, que se encuentra después de la estación Oido de la Línea 4.
La primera generación de trenes Clase 341000 se construyó entre 1993 y 1996. Los trenes usaban una librea que consistía en franjas rojas y naranjas cuando se entregaron, pero después de la remodelación, los trenes comenzaron a usar la nueva librea. Debido a las partes delanteras planas, los trenes reciben el sobrenombre de "cara plana" (납작이).
Los trenes están numerados del 341-01~341-25; los trenes pasaron a ser numerados de los trenes 2-30~2-46, 2-49, 2-51~2-54, 2-70~2-72.
Los trenes 341-01~341-22 fueron fabricados entre 1993 y 1994 por Daewoo Heavy Industries, Hanjin Heavy Industries y Hyundai Precision para abordar la apertura de la línea Gwacheon y la línea Ansan (desde la estación Seonbawi hasta la estación Ansan) y originalmente eran seis coches de largo. Daewoo Heavy Industries construyó vagones adicionales en 1995 para ampliar estos trenes a diez vagones. Mientras tanto, los trenes 341-23~341-25 fueron fabricados en 1996 por Daewoo Heavy Industries para ampliar el material rodante de la Línea 4; Fueron construidos con 10 autos cada uno.
Se espera que todos los trenes de primera generación sean reemplazados por trenes Clase 341000 de tercera generación, aunque varios se han retirado prematuramente. El tren 341-02 se retiró en 2018 después de que se le quitaran los vagones de otros trenes del metro, y muchos trenes actualmente utilizan vagones de otros trenes Clase 341000 o de trenes Clase 311000 más antiguos. El tren 341-23 fue retirado el 11 de junio de 2020 tras sufrir daños irreparables en un accidente con otro tren en la estación Sanggye . [1]
La segunda generación de trenes Clase 341000 fue construida en 1999 por KOROS (Korea Rolling Stock Company) para abordar la extensión del tramo de la Línea 4 de la Línea Ansan desde la Estación Ansan hasta la Estación Oido. Los extremos de las cabinas de los vagones en marcha cambiaron completamente a una vista frontal circular, lo que llevó a que los trenes fueran apodados "cara redonda" (동글이). Los trenes utilizaban una librea que consistía en franjas rojas y naranjas cuando se entregaron (similar a la de los trenes de primera generación), pero después de la remodelación, los trenes comenzaron a usar la nueva librea.
Los trenes están numerados del 341-26~341-30; los trenes pasaron a ser numerados de los trenes 2-77 ~ 2-81.
La tercera generación de trenes Clase 341000 ha sido construida por Hyundai Rotem desde 2018, para reemplazar los envejecidos trenes de primera generación, que en los últimos años han sufrido problemas de confiabilidad. Los trenes presentan algunos cambios menores, como el cambio en el sistema de propulsión y un cambio significativo en el diseño de las cabinas finales; Debido a su apariencia de hocico, los fanáticos de los ferrocarriles apodaron a los trenes "주둥이" (traducido aproximadamente como "cara de hocico"). [2]
En este momento, se entregaron y entraron en servicio siete juegos, numerados 341-31~341-37; sin embargo, todos los trenes, excepto los conjuntos 341-35 y 341-37, están asignados temporalmente a la Línea 1 para servir como reemplazos temporales de los viejos trenes Clase 1000 de tercera generación y Clase 311000 de primera generación hasta que la Línea 1 reciba trenes más nuevos. [3]
Otros 18 conjuntos, numerados provisionalmente 341-38~341-55, [4] se entregaron entre 2021 y 2022. Los conjuntos 341-41, 341-44~341-45, 341-48~341-55 están funcionando temporalmente en línea 1 debido a la retirada anticipada de la primera generación de trenes Clase 311000 . [5] estos juegos son reemplazos para los viejos trenes Clase 341000 de primera generación. Estos conjuntos tienen una decoración y un diseño interior modificados. [6]
Los trenes Clase 341000 de primera y segunda generación fueron reacondicionados entre 2003 y 2005 (aunque en 2002 se iniciaron renovaciones menores). Las renovaciones mayores y menores se enumeran a continuación.
El incendio del metro de Daegu obligó a Korail a introducir interiores resistentes al fuego para la seguridad de los pasajeros. Como resultado, entre 2003 y 2005 todos los trenes fueron reacondicionados con interiores ignífugos.
Todos los trenes utilizaban una antigua librea KNR que constaba de franjas rojas y naranjas. Estos trenes fueron repintados con los colores azul y azul verdoso actuales de 2003 a 2005. La nueva librea tiene una metáfora de Taegeuk, pero fue criticada por tener un aspecto demasiado primitivo. La librea se aplica sólo en el frente y en las puertas.
A partir de 2003, algunos trenes reemplazaron sus inversores GTO por inversores IGBT. A partir de 2018, los trenes 341-01~341-05, 341-08, 341-18~341-23, 341-25 y 341-26 han recibido nuevos inversores.
A partir de julio de 2008, todos los trenes fueron modernizados con puertas de pasillo automáticas (también se realizaron modernizaciones similares en los trenes Clase 311000 , Clase 321000 y Clase 351000 ). Esta modernización incluyó la instalación de puertas automáticas para reemplazar las puertas más antiguas que se abrían manualmente; Las puertas de pasarela ahora se pueden abrir automáticamente con solo presionar un botón. Este proceso de modernización se completó en febrero de 2012.
Algunos trenes ahora se están adaptando con faros LED, tras las pruebas exitosas de faros LED en los vagones Korail Clase 311000.
En 2011, los trenes Clase 341000 pasaron a numerarse de la serie 2000 a la serie 341000 como parte de un nuevo esquema de numeración de Korail (el "3" inicial indica un vagón de metro). La renumeración finalizó a mediados de 2011.
