La Southern Pacific GS-1 fue una clase de locomotora de vapor convencional tipo "Northern" 4-8-4 operada por Southern Pacific Railroad (SP) y su subsidiaria de Texas, Texas and New Orleans Railroad (T&NO) desde 1930 hasta 1956. Un total de catorce fueron construidas por Baldwin Locomotive Works , numeradas del 4400 al 4409 por SP y del 700 al 703 por T&NO.
Durante la Gran Depresión de la década de 1930, el Southern Pacific Railroad (SP) necesitaba más potencia para su servicio de trenes de pasajeros pesados. [2] [3] Ordenaron un lote de catorce locomotoras GS-1 4-8-4 a Baldwin Locomotives Works entre mayo y julio de 1930. [1] El prefijo GS indica Golden State . [3] Originalmente, la presión de funcionamiento de la caldera de las GS-1 era de 210 psi (1,45 MPa), pero eventualmente aumentaría a 250 psi (1,72 MPa). [1] Las GS-1 fueron las primeras locomotoras de vapor de SP en tener los cilindros conectados al bastidor en una sola pieza. [1] Estas locomotoras funcionaban con vapor saturado para el inyector , el calor del vapor, el lubricador hidrostático , el inversor de potencia ; y vapor sobrecalentado para el equipo de combustión de aceite, las bombas del calentador de agua de alimentación , las bombas de aire , el amplificador y el silbato . [1] Fueron diseñados para atravesar curvas tan pronunciadas como 18 grados. [1]
Las primeras cuatro locomotoras, números 700 a 703, fueron asignadas a la subsidiaria Texas and New Orleans (T&NO), mientras que las últimas diez, números 4400 a 4409, fueron construidas para la flota principal de SP. [1] Las GS-1 fueron asignadas a varios trenes de pasajeros en todo el sistema SP y terminaron sus carreras en el servicio de cercanías San José - Península de San Francisco .
No sobrevive ninguna locomotora GS-1.