La clase C62 ( C62形) es un tipo de locomotora de vapor 4-6-4 diseñada por Hideo Shima y construida por los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR). La clasificación "C" indica tres juegos de ruedas motrices. La C62 fue reconstruida con las calderas de locomotoras más antiguas de la clase D52 2-8-2 .
Estas fueron las locomotoras de vapor de pasajeros más grandes y rápidas que circularon en Japón, y remolcaron el expreso Tsubame (golondrina) en la línea principal Tōkaidō entre Tokio y Osaka . Solo Sudáfrica operó locomotoras de ancho de vía más potentes. [1] Se construyeron cuarenta y nueve C62 entre 1948 y 1949. [2] Cinco C62 remolcaron el expreso Teine en Hokkaido entre Otaru y Hakodate después de que fueran reemplazadas por la electrificación de la línea principal Tōkaidō. Se utilizaron dos locomotoras para trenes de doble cabezal en las pendientes del 2,5 % (1:40) entre Otaru y Oshamambe , donde fueron una atracción turística y ferroviaria popular hasta 1971. [1] Los últimos ejemplos en servicio regular fueron retirados en 1973. [ cita requerida ]
Una locomotora C62, la C62 17, rompió el récord de velocidad de una locomotora de vapor de vía estrecha el 15 de diciembre de 1954, cuando alcanzó los 129 km/h (80,2 mph) en la línea principal de Tōkaidō . Esta locomotora se conservó en un parque en Nagoya, [3] y luego se trasladó al SCMaglev and Railway Park en Nagoya. [4]
La C62 2, una de las cinco C62 restantes hasta su retirada de la línea principal Niseko Express en 1972, se ha conservado en condiciones de funcionamiento en el Museo del Ferrocarril de Kioto . Sin embargo, ahora solo transporta dos vagones en una vía de 800 metros dentro de las instalaciones del museo. La C62 2 ha sido la más popular entre las 49 C62, probablemente debido a los emblemas de golondrinas de acero inoxidable adheridos a sus deflectores cuando formaba parte de las locomotoras especiales para el servicio Tsubame (golondrina) de la línea principal de Tokaido en la década de 1950. La locomotora ha recibido el apodo de "ángel golondrina" debido a estos emblemas. [5]
La C62 3 volvió a prestar servicio en las líneas principales para conmemorar la privatización de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses en los años 1980. Sin embargo, el alto coste de mantener operativa una de las locomotoras más grandes que jamás hayan existido en las líneas principales ferroviarias japonesas finalmente dejó al operador sin otra opción que retirarla en 1995, cuando expiró su certificado de caldera. [6] Su retirada dejó a la C62 2 como la única C62 operativa.
A partir de 2012 [actualizar], se conservaron cinco locomotoras Clase C62 en varios lugares del país. [7]
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El C62 ha alcanzado un nivel de fama debido en parte a la serie de manga/anime Galaxy Express 999 , en la que el expreso es tirado por una locomotora espacial avanzada que está construida para replicar un C62.
Los fundadores de Hudson Soft , los hermanos aficionados a los trenes Yuji e Hiroshi Kudo, eran aficionados a la C62 y otras locomotoras 4-6-4, [8] por lo que bautizaron su empresa con el sobrenombre de Hudson , el sistema de ruedas . Japón adoptó el término de los EE. UU. (donde la primera 4-6-4 construida recibió el nombre del río Hudson ), y la C60, la C61 y la C62 utilizaron muchos elementos y convenciones de diseño estadounidenses en sus diseños, aparentemente incluidos los nombres de las clases. Hudson Soft también bautizó varios productos con el nombre de la C62, incluido el kit de desarrollo para la PC Engine , [9] [10] y un chip (Hu62) que se utilizó en una versión posterior del hardware. [11] También era el nombre en clave de su consola antes de que se decidieran por la PC Engine. [12]
Un C62 llamado Mr C6 se ve en Yamataro Comes Back .
Un C62 abandonado en una antigua rotonda aparece en el séptimo episodio de Dash! Yonkuro .
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