La Clase 92 es un tipo de unidad múltiple eléctrica operada por Keretapi Tanah Melayu en sus servicios KTM Komuter . Un total de 38 unidades fueron construidas por CSR Zhuzhou de China, en formaciones de 6 vagones. [5]
La Clase 92 se adquirió en el marco de una iniciativa del Gobierno de Malasia, Área de Resultados Clave Nacional (NKRA), para reducir la congestión y mejorar el transporte público, con una asignación específica de RM2 mil millones a KTMB para mejorar la eficiencia de los trenes de cercanías. Se gastó una suma de RM1.894 mil millones para adquirir estos trenes, y el resto se gastó en la mejora de la señalización a lo largo del tramo Putra-Mid Valley y en una actualización del sistema de emisión de billetes. [6]
El primer EMU se entregó el 23 de septiembre de 2011 y se esperaba que entrara en servicio a fines de diciembre de 2011. Sin embargo, los retrasos en las pruebas llevaron a la postergación posterior del lanzamiento. El 8 de marzo de 2012, comenzaron a operar 4 unidades. Las 38 unidades estaban en servicio en julio de 2012. [7] [8]
Diseñados para tiempos de permanencia reducidos y una gran capacidad de asientos para pasajeros, los trenes tienen tres puertas de doble hoja por lado. Los motores de accionamiento tienen asientos longitudinales únicamente, mientras que el remolque presenta una combinación de asientos longitudinales y transversales 2+2. Tiene pasillos anchos que interconectan cada vagón, lo que permite que los pasajeros se distribuyan de manera efectiva a lo largo del tren. Sin embargo, dos vagones intermedios de la clase 92 están designados como vagones exclusivos para mujeres por su operador KTM, lo que limita la interactividad total dentro del tren. Los mapas de ruta dinámicos ubicados sobre las puertas detallan la posición de los trenes en relación con la estación en tiempo real. Se proporcionan CCTV y tomas de corriente de 3 clavijas como características adicionales. Todos los trenes tienen sistemas de aire acondicionado en la parte superior para proporcionar ventilación, deshumidificación y un control cómodo de la temperatura. [9]
Los trenes KTM Clase 92 están equipados con transformadores, convertidores de potencia, motores de tracción y sistemas de control de vehículos fabricados por Siemens por un valor de 65 millones de euros . [10] [9] [11]
La clase 92 opera a lo largo de las dos líneas Komuter en el Sector Central. Durante las operaciones actuales de frecuencia de 15 minutos, se utilizan hasta 25 equipos de la clase 92, mientras que los equipos restantes se mantienen en reserva. En el futuro (operaciones de frecuencia de 10 minutos), se espera que el máximo total de equipos utilizados simultáneamente aumente a 36, y que 2 permanezcan en reserva.
Durante las festividades, la KTM Clase 92 se utiliza para servicios especiales. Los servicios especiales suelen darse en ocasiones como el éxodo de " regreso a casa ", en el que los trenes de la Clase 92 operan rutas interurbanas, como la ruta KL Sentral-Ipoh, que complementa el servicio de trenes ETS . En otras festividades, como el festival de Thaipusam, la Clase 92 también ofrece servicio directo desde Ipoh a las cuevas de Batu.
El mantenimiento de los aviones de la Clase 92 corre a cargo de su fabricante, CSR Zhuzhou. Las instalaciones de mantenimiento estarán ubicadas principalmente en el Depósito Sentul Komuter de KTM, mientras que una base secundaria menor se encuentra en Tanjung Malim. [12]
Además de todo esto, se está construyendo un nuevo depósito especial de mantenimiento de trenes de cercanías de 16,34 hectáreas (40 acres) (que se completará en septiembre de 2013) en las cercanías de la estación de Seremban para albergar la clase 92. El depósito tendrá capacidad para alojar 19 trenes de seis vagones de la clase 92 y podrá realizar trabajos de mantenimiento simultáneos en hasta 6 trenes de cercanías. El depósito también tendrá hasta 15 vías de 6 km (3,7 mi) cada una para almacenar y mantener los trenes. El depósito también albergará otros trenes de la línea Rawang-Seremban. [13]
El exterior y el interior de la clase 92 están diseñados íntegramente en Alemania por Tricon Design para CSR Zhuzhou. El exterior tiene un motivo frontal inspirado en el tigre de Malasia y un revestimiento lateral de piel de tigre.
Los trenes se ensamblaron en la fábrica de trenes de la Planta Eléctrica CSR Zhuzhou en China, [14] mientras que las unidades de tracción eléctrica y los sistemas de control del vehículo fueron construidos por Siemens en Alemania. [9] [15]
Los coches 2 y 5 están equipados con un pantógrafo de doble brazo en forma de Z.
Los coches 3 y 4 están designados como vehículos exclusivos para mujeres.
La Comisión Anticorrupción de Malasia (MACC) ha investigado en particular la adquisición de la KTM clase 92 por su proceso de licitación. En 2008, el fabricante de ferrocarriles chino Zhuzhou Electric Locomotive Co Ltd, que presentó la oferta más baja, fue el ganador de la licitación para construir tres vagones por un coste de 13,7 millones de ringgits. Esta cifra aumentó posteriormente a 48 millones de ringgits por cada juego de seis vagones. Según los detalles revelados a la prensa sobre la investigación, el proceso de renegociación se llevó a cabo directamente con el fabricante y hubo ciertas irregularidades en los precios. La investigación aún está en curso. [16] [17] [18]
Se han producido varios problemas relacionados con la Clase 92. En un comentario del presidente en ejercicio de la KTMB, Elias Kadir, ha señalado que la Clase 92 "no está a la altura de las normas". [19] En otros incidentes relacionados, el mal funcionamiento de los trenes de la Clase 92 se debió, según se informa, a un mantenimiento deficiente y a la falta de pago a los proveedores. [19]
La mala gestión de la flota ha provocado que muchos trenes KTM Clase 92 no hayan recibido el mantenimiento de rutina, lo que ha provocado la pérdida de la garantía del fabricante. Según el Informe del Auditor General, la suma de RM99,94 millones pagada por la Railway Assets Corporation (RAC) a CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co Limited para realizar el mantenimiento de la unidad múltiple eléctrica (EMU) de seis vagones no puede reembolsarse debido a que KTMB no ha cumplido con su parte de enviar los trenes para el mantenimiento necesario. [20]
Inmediatamente después de su lanzamiento, varias KTM Clase 92 sufrieron daños intencionados, al menos 20 ventanas laterales se agrietaron o perforaron, debido a una serie de incidentes de lanzamiento de piedras. [21] Esto ha culminado en una serie de informes de los medios. A pesar de los incidentes, KTMB no tiene intención de actualizar el SCS a vidrio irrompible para contrarrestar estos incidentes. [22] Durante las elecciones generales de Malasia de 2018 , los trenes cubiertos con publicidad de campaña del entonces partido gobernante Barisan National volvieron a tener las ventanas agrietadas. [23]
El deterioro prematuro de la clase 8X de KTM entre 2006 y 2012 provocó una protesta pública por la necesidad de contar con nuevo material rodante para cercanías. Por lo tanto, era necesario realizar una licitación acelerada de nuevos trenes para satisfacer la creciente demanda de pasajeros por ferrocarril.
Originalmente, se esperaba que el primer conjunto se lanzara en diciembre de 2011, [7] pero luego se retrasó a enero [27] y luego a febrero de 2012. [28] La fecha de lanzamiento final de la Clase 92 tuvo lugar el 8 de marzo de 2012. [1]
[29] Los informes indican que el retraso es resultado de más pruebas operativas y capacitación de los conductores.
la base principal en el depósito de Kuala Lumpur Sentul, la subbase está ubicada en Perak, Tanjong Malim
