En julio de 2012, Network Rail anunció que la Midland Main Line (MML) se electrificaría al norte de Bedford , lo que permitiría reemplazar los trenes diésel que se utilizan actualmente en la ruta por nuevos trenes eléctricos. [9] [10] Sin embargo, Network Rail "pausó" la electrificación en junio de 2015, [11] y luego la canceló en julio de 2017 el entonces Secretario de Estado de Transporte , Chris Grayling , quien tomó la decisión de utilizar trenes bimodo en la MML en su lugar. [12]
En agosto de 2019, East Midlands Railway realizó un pedido de £400 millones para 33 unidades bimodo de cinco vagones, reemplazando sus flotas de Clase 180 y 222 en la MML. [13] [14] [15] [12] [nota 1] El pedido está siendo financiado por Rock Rail East Midlands. [12] Originalmente se planeó que los nuevos trenes entraran en servicio antes de diciembre de 2022; [17] [18] [19] después de múltiples extensiones, [7] [20] se planea que la flota entre en servicio a principios de 2025 a partir de marzo de 2024. [1]
En octubre de 2020, tras un concurso público, [21] EMR anunció que su marca se llamaría Aurora . [22]
Diseño
La Clase 810 es una modificación de las unidades Clase 802 que Hitachi ha entregado a varios operadores de trenes británicos. [23] El cambio principal es una reducción de 2 metros (6 pies 7 pulgadas) en la longitud de cada vehículo, que es necesaria para permitir que los trenes Clase 810 emparejados (de diez vagones) utilicen la estación St Pancras de Londres . [4] Parte de la reducción de longitud se ha logrado reperfilando el extremo delantero del tren y acortando el morro. [3]
En comparación con las unidades de la Clase 802, las 810 también estarán equipadas con un paquete de energía diésel adicional (para un total de cuatro) y cada motor se actualizará de 700 a 735 kilovatios (939 a 986 hp ). Ambos cambios tienen como objetivo satisfacer el requisito de la franquicia de que los nuevos trenes igualen o superen el rendimiento de las unidades actuales de la Clase 222. [3] Los paquetes de energía se instalarán debajo del primer, segundo, cuarto y quinto vehículo, mientras que el tercer vehículo (central) llevará el transformador de alto voltaje. Los motores de tracción se instalarán en los bogies del segundo y cuarto vehículo. [4]
Interior
Interior de la Clase 810
En respuesta a los comentarios de los clientes sobre la comodidad de los asientos en las unidades anteriores de la Clase 80x, tanto los asientos de primera clase como los de clase estándar en la Clase 810 tendrán un diseño único que pretende ofrecer una mayor comodidad. Se basarán en el diseño Lean existente de FISA , pero con una apariencia modificada. EMR estuvo trabajando en estrecha colaboración con la empresa de diseño con sede en Derby DGDESIGN en el diseño de los nuevos interiores. [24] Se afirma que los asientos tendrán cojines más anchos, reposacabezas más esculpidos, apoyabrazos más suaves y profundos, protección adicional para la privacidad y estarán tapizados con una moqueta rica en lana que se pretende que sea más fácil de mantener limpia. Todos los pasajeros tendrán acceso a enchufes y puntos de carga USB, ganchos para abrigos en los asientos y espacio de almacenamiento debajo de cada asiento. [25] [26]
Detalles de la flota
Notas
^ La flota de la Clase 810 ya no reemplazará directamente a las unidades de la Clase 180, ya que EMR las retiró en el cambio de horario de mayo de 2023, antes de lo esperado originalmente. [16]
Referencias
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