Las unidades múltiples eléctricas British Rail Class 482 fueron construidas por ABB en 1992, para su uso en la línea Waterloo & City . Las unidades son casi idénticas a los tubos de 1992 construidos para la línea Central .
Se construyeron diez unidades de 2 coches, numeradas del 482501 al 510. Cada unidad constaba de un motor impulsor tipo "E", numerado 65501–510, y un motor no impulsor tipo "F", numerado 67501–510. Los trenes funcionaban con dos unidades acopladas de forma semipermanente, con los motores de conducción en el extremo exterior.
Las unidades se construyeron como reemplazos directos de las antiguas unidades Clase 487 , que datan de 1940. Se entregaron al depósito de Ruislip en marzo de 1993 y se pintaron con los colores de Network SouthEast ; sin embargo, como la línea Waterloo & City estaba completamente separada del resto de la red de National Rail y era completamente subterránea, no recibieron extremos frontales amarillos. Tras su puesta en servicio (que incluyó pruebas de funcionamiento como trenes de 8 vagones en la mayor parte de la línea Central), fueron entregados por carretera a la línea Waterloo & City durante mayo y junio de 1993 y, tras más pruebas, entraron en servicio el 19 de julio de 1993. [2]
El 1 de abril de 1994, el control operativo de la línea Waterloo & City se transfirió al metro de Londres . Poco después de la transferencia de la línea, se eliminaron los números de unidad y los logotipos de NSE, y se agregaron círculos LU junto con los diagramas de la línea central. [3] Los números de los vagones BR se conservaron, ya que no habían sido utilizados previamente por el metro de Londres; y algunas de las otras marcas BR también se conservaron en los extremos interiores de los vagones "F", [2] pero por lo demás los trenes permanecieron en condiciones de construcción hasta su remodelación en 2006.
