Las clases 316 y 457 fueron clasificaciones TOPS asignadas a una sola unidad eléctrica múltiple (EMU) en diferentes etapas de su uso como prototipo para la serie Networker .
A finales de los años 1980, la división Network SouthEast de British Rail , que operaba la red ferroviaria del sureste de Inglaterra , comenzó a desarrollar un nuevo tren estándar, conocido como Networker . Para probar las disposiciones técnicas del Networker , se utilizó un tren de prueba, convertido a partir de antiguos vagones de la Clase 210 , que fueron construidos en 1982 por Derby Litchurch Lane Works como prototipo de unidad múltiple diésel-eléctrica (DEMU) de "segunda generación", pero que se retiraron después de unos años.
Inicialmente, la unidad de prueba se formó para realizar ensayos en el Sistema de tercer carril de 750 V CC de la Región Sur , y estaba numerado 457001. Al igual que con todas las unidades múltiples eléctricas de la Región Sur , solo se conservaban los últimos cuatro dígitos del número de unidad. La formación de la unidad era:
Posteriormente, la unidad fue modificada para realizar pruebas en el Sistema de línea aérea de CA de 25 kV 50 Hz utilizado en líneas electrificadas al norte del río Támesis . La unidad fue renumerada como unidad de Clase 316, número 316999. Para permitirle trabajar en la electrificación de CA, se insertó en el conjunto un remolque de pantógrafo de una unidad de Clase 313 313034, en reemplazo de uno de los remolques intermedios. Este vehículo de repuesto (n.º 67400) se ha incorporado desde entonces a una unidad suburbana de CC de Clase 455/9 , en reemplazo de un vehículo Trailer Second Open (TSO) dañado.
La formación de la unidad fue:
Una vez finalizadas las pruebas de CA, el conjunto fue devuelto a la Región Sur para su almacenamiento, menos el remolque de la Clase 313, que volvió a su formación anterior. Los dos vagones de conducción se conservaron en el Museo del Ferrocarril Eléctrico de Warwickshire , uno de los cuales se revendió al Eversholt Rail Group y se insertó en el conjunto 455913 en 2013 después de ser reconstruido en las obras ferroviarias de Wolverton para reemplazar un vagón destruido en un accidente. [1] El vehículo (67301) se convirtió en un 455 MSO. [2] El remolque intermedio restante fue desguazado.
Los detalles del vehículo se muestran a continuación:
La clase 316 se reservó originalmente en la Lista de Flota de Ferrocarriles Británicos para una unidad electromagnética de corriente alterna (AC EMU) para la línea de metro de Piccadilly a Victoria (Picc-Vic) propuesta para Manchester en la década de 1970. Las especificaciones y algunas propuestas de diseño preliminares para la nueva flota se prepararon en el Centro Técnico Ferroviario, pero nunca se procedieron a sacar a licitación porque el proyecto se canceló.
La designación Clase 316 también se utilizó en 1992 para una unidad electromagnética Clase 307 de tres vehículos utilizada como unidad de prueba para nuevos equipos de tracción.
