La clase MÁV 411 era una clase de locomotoras de vapor utilizadas por los ferrocarriles húngaros.
Después de la Segunda Guerra Mundial , Hungría, como muchos de los países europeos devastados por la guerra, sufrió una grave escasez de fuerza motriz, y gran parte del stock de locomotoras MÁV resultó dañado, destruido o confiscado por las fuerzas alemanas para reemplazar su equipo dañado. El gobierno de los EE. UU. ofreció a Hungría un préstamo de 150 millones de dólares para materias primas y una parte de este dinero se utilizó para comprar 510 unidades de locomotoras de vapor de la clase S160 de la USATC , por 10 000 dólares cada una. Las negociaciones comenzaron en 1946 y las primeras locomotoras llegaron en mayo de 1947. Los orígenes de las S160 húngaras fueron los siguientes:
En su estado de entrega, 425 locomotoras estaban preparadas para quemar carbón, mientras que 85 motores eran para quemar petróleo; los motores podían convertirse fácilmente de un combustible a otro según fuera necesario.
Las locomotoras fueron clasificadas como MÁV Clase 411 debido a sus cuatro ejes motrices y a una carga por eje superior a 14,3 toneladas métricas. La numeración de la serie húngara no seguía el nombre o el número del fabricante ni la fecha de producción, sino la fecha de llegada a Hungría. Las 28 locomotoras de peor calidad no tenían números MÁV, que se conservaron como fuentes de componentes para reparaciones posteriores. MÁV realizó inmediatamente pruebas para determinar las características de carga y se crearon tablas de carga y frenado. En enero de 1948, ya estaban preparadas para el servicio 405 locomotoras.
A diferencia de muchos otros usuarios europeos de locomotoras S160, MÁV consideró estas locomotoras como una solución a medio plazo y decidió cambiar muchos detalles de ellas. Estos cambios se llevaron a cabo durante un período más largo, hasta los años 60. Los cambios más importantes y más visibles fueron los siguientes:
Las locomotoras de la serie 411 transportaban principalmente trenes de mercancías de tamaño medio, así como ocasionalmente trenes de pasajeros. Se consideraban locomotoras fiables y atractivas con reservas considerables.
Su retirada comenzó en 1965 y continuó con el desguace de entre 15 y 30 locomotoras cada año. En 1980 sólo quedaban 6 unidades, que fueron retiradas en los tres años siguientes. Según las listas de conservación, [1] en Hungría se conservan tres máquinas de la serie 411:
La 411.144 estaba destinada originalmente a ser conservada con la Colección Nacional Húngara, pero fue enviada por error al desguace. Afortunadamente, la 411.144 fue comprada en 1992 por Martin Haines para Milton-Keynes Locomotion & Navigation (GB), y ahora está preservada en Churnet Valley Railway , junto con otra S160 de China. La 411.388 fue vendida a East Lancashire Railway en el mismo año, y actualmente está siendo revisada en el Nottingham Transport Heritage Centre . El centro también ha recibido los restos de la 411.380 y la 411.337, que se utilizarán como fuentes de piezas para la 411.388. La caldera de la 411.005 permanece en Hungría. [2]
