Las máquinas de vapor Clase 03 eran locomotoras de tren expreso estándar ( Einheitslokomotiven ) en servicio en la Deutsche Reichsbahn .
Las locomotoras de la clase 03 fueron construidas entre 1930 y 1938 como locomotoras de trenes expresos para rutas que sólo eran aptas para cargas por eje de hasta 18 toneladas. 298 ejemplares de esta locomotora, cuya construcción se basó en la clase 01 , fueron construidos por las firmas Borsig , Krupp , Henschel y Schwartzkopff .
Su peso reducido se consiguió mediante el uso de un bastidor seccional ligero , una caldera más pequeña y cilindros más pequeños . A partir del motor número 03 123, las bombas se ubicaron en el centro de la locomotora y a partir del número 03 163 las locomotoras tenían ruedas delanteras más grandes .
La locomotora número 03 154 estaba equipada con una puerta de humos parabólica , una cabina de conducción cónica y placas de cubierta del mecanismo de conducción. La locomotora número 03 193 tenía una cubierta completa, aerodinámica y de color rojo vino y un ténder 2′3 T 37 St, para reemplazar a la Clase 05. Las locomotoras 03 204 y 03 205 tenían placas de cubierta del mecanismo de conducción para fines experimentales. Las locomotoras números 03 175 y 03 207 tenían un mecanismo de válvulas Lentz , también como experimento.
Hasta 1959, 145 locomotoras de la clase 03 estaban en el parque operativo de la Deutsche Bundesbahn , de las cuales 62 máquinas (03 005 a 03 122) tenían bombas de aire y alimentación en la caja de humos , pequeñas ruedas delanteras (850 mm de diámetro) y una velocidad máxima de 120 km/h, 16 máquinas (03 127 a 03 160) tenían bombas de aire y alimentación entre las ruedas motrices centrales y traseras , pequeñas ruedas delanteras (850 mm de diámetro) y una velocidad máxima de 120 km/h y 67 máquinas (03 164 a 03 296) tenían bombas de aire y alimentación entre las ruedas motrices centrales y traseras, frenos de tijera ( Scherenklotzbremsen ), grandes ruedas delanteras (1.000 mm de diámetro) y una velocidad máxima de 130 km/h.
En 1968 todavía quedaban en servicio 45 unidades, denominadas ahora Serie 003, que se encontraban en los siguientes depósitos: dos en el depósito de Braunschweig , seis en la estación central de Bremen, 13 en Hamburgo-Altona , una en Husum , 16 en Mönchengladbach y siete en Ulm .
Las últimas diez locomotoras de la serie 003 estuvieron en servicio en Ulm desde 1971; en 1972 fueron retiradas del servicio las últimas, las números 003 088, 003 131 y 003 268.
La República Democrática Alemana (DR) contaba con 86 locomotoras en su flota. A partir de 1962, equipó sus vehículos con precalentadores de mezclador.
Después de la Segunda Guerra Mundial, se enviaron a Polonia 35 unidades de la clase 03 Pacific, junto con diez unidades aerodinámicas de la clase 03.10. La versión polaca de la clase 03, la Pm2 (número de serie 34), se puede ver en el museo del ferrocarril de Varsovia.
Las locomotoras de esta clase tenían ténderes 2′2 T 30, 2′2′ T 32 y 2′2′ T 34 .
