La Food City 500 de 2010 se llevó a cabo el 21 de marzo de 2010 en el Bristol Motor Speedway en Bristol, Tennessee, como la quinta carrera de la temporada 2010 de la NASCAR Sprint Cup Series . Esta carrera marcó la última aparición del alerón trasero en el Auto del Mañana , y el alerón regresó en la carrera siguiente . [4]
Esta carrera también fue la primera de tres en el período de prueba de Carl Edwards después de su altercado con Brad Keselowski en la carrera anterior en Atlanta Motor Speedway , en la que Keselowski salió volando y posteriormente se estrelló contra la puerta lateral. [5] La carrera tuvo 39 cambios de liderazgo entre 13 líderes diferentes y 10 precauciones. [6] [7] [8]
La asistencia a la carrera de 138.000 personas marcó el final de una larga racha de localidades agotadas en la pista, que tiene una capacidad de 158.000. [9] La carrera había sido un éxito desde 1982. [10] Las regulaciones draconianas que se mantuvieron intactas desde la década de 1970 junto con el aumento de los precios de las entradas y las carreras poco emocionantes con placas restrictoras en Talladega y Daytona ayudaron a contribuir a los asientos vacíos en las carreras de NASCAR, además de la disminución de los índices de audiencia de la televisión. [11]
En la primera práctica, los más rápidos fueron Joey Logano , Matt Kenseth , Mark Martin , Jimmie Johnson y Kasey Kahne ; la práctica también tuvo tres banderas rojas porque Kyle Busch , Bobby Labonte y Jimmie Johnson hicieron un trompo en la recta principal. [12] [13] Durante la clasificación, Joey Logano ganó su primera pole position de la Sprint Cup Series, mientras que Kurt Busch , Dave Blaney , Jimmie Johnson y Jeff Gordon completaron los cinco primeros. [14] Solo hubo dos pilotos que no lograron clasificarse: Mike Bliss y Max Papis , ambos sufriendo sus primeros DNQ de la temporada. Por el contrario, tanto Casey Mears (conduciendo para Keyed-Up Motorsports ) como el novato Terry Cook (conduciendo para Whitney Motorsports ) hicieron sus primeras largadas de la temporada. [14] En la segunda práctica, los más rápidos fueron Jimmie Johnson, Juan Pablo Montoya , Jeff Gordon, Dale Earnhardt Jr. y Joey Logano. [15] Durante la práctica final, los más rápidos fueron Jimmie Johnson, Juan Pablo Montoya, Matt Kenseth, Jamie McMurray y Joey Logano. [16]
OP: calificado a través de puntos de propietarios
PC: calificado como ex campeón
PR: provisional
QR: vía carrera clasificatoria
* - tuvo que calificar a tiempo
No se clasificaron, se retiraron o cambiaron los pilotos: Mike Bliss (#36), Max Papis (#13)
Para los conciertos previos a la carrera, el grupo musical 4TROOPS, una banda militar, y Lee Greenwood actuaron para los fanáticos. Después, 4TROOPS interpretó el Himno Nacional y el reverendo Mike Rife, de la Iglesia de Cristo de Vansant, dio la invocación. Steve Austin dio la orden "¡Caballeros, enciendan sus motores!". [17] Antes de la carrera, Terry Cook se movió al final del campo porque se perdió las presentaciones de los pilotos. [18] Por primera vez en su joven carrera, Joey Logano lideró el campo para la bandera verde. [19] Inmediatamente después de la largada, Kurt Busch lo superó para tomar la delantera. En la vuelta 6, Jimmie Johnson superó a Busch para tomar la delantera. Mientras Logano se quedó atrás, Johnson continuó liderando hasta la vuelta 30; Busch lo superó en tráfico pesado. Busch mantuvo el liderazgo hasta la vuelta 40, en la primera precaución. La precaución se produjo cuando Dave Blaney tuvo un pinchazo. Brad Keselowski se quedó afuera mientras otros pilotos entraron para cambiar neumáticos y agregar gasolina, lo que resultó en que él obtuviera el liderazgo. En la vuelta 46, la bandera verde salió de nuevo. Keselowski mantuvo el liderato hasta la vuelta 53, cuando Jimmie Johnson lo superó. Cinco vueltas más tarde, la segunda bandera amarilla salió porque Clint Bowyer se estrelló contra el muro debido a un motor reventado. Pocos pilotos fueron a cambiar neumáticos y agregar gasolina en esta bandera amarilla; Johnson lideró el grupo hasta la bandera verde en la vuelta 62. Johnson mantuvo el liderato hasta la vuelta 99, cuando Busch lo superó en el tráfico. [17] Después de que Kurt Busch lideró durante diecisiete vueltas, la tercera bandera amarilla salió porque Denny Hamlin chocó contra el muro en la curva dos. La mayoría de los pilotos fueron a boxes para cambiar sus neumáticos, pero Busch fue el primero en salir de boxes y los llevó a la bandera verde en la vuelta 123. La ventaja de Busch no duraría mucho, ya que Greg Biffle lo superó en la vuelta 124. Tres vueltas más tarde, la cuarta bandera amarilla salió debido a la lluvia. Con las pocas gotas de lluvia en la pista, NASCAR decidió mantener los autos en la pista para ayudar a asegurarse de que la pista se mantuviera seca. Después de un período de precaución de dieciséis vueltas, la carrera se reanudó en la vuelta 143 con Biffle como líder. En la vuelta 158, Jimmie Johnson intentó tomar la delantera, pero Biffle siguió siendo el líder. En la vuelta 191 fue superado por Juan Pablo Montoya por el liderato, pero cuatro vueltas más tarde Biffle lo recuperó. [17]
Nueve vueltas después, en la vuelta 204, Biffle seguía siendo el líder, pero la quinta bandera amarilla salió porque Kasey Kahne chocó contra el muro. En la vuelta 210 salió la bandera verde con Juan Pablo Montoya como líder. Después de algunos cambios de posiciones en la vuelta 223, Kurt Busch tomó la delantera. Poco después del cambio de líder, hubo una carrera con bandera verde hasta la vuelta 263, cuando salió la sexta amarilla porque Kyle Busch se estrelló contra el muro exterior. La carrera se reanudó en la vuelta 271 con Kurt Busch como líder. [17]
En la vuelta 300, los tres primeros pilotos eran Kurt Busch, Mark Martin y Jimmie Johnson. Luego, en la vuelta 323, la séptima bandera amarilla ondeó porque Regan Smith tenía problemas con los neumáticos. Kurt Busch ganó la carrera saliendo de la calle de boxes para liderar el grupo hasta la bandera verde en la vuelta 331. Diez vueltas más tarde, en la vuelta 342, se produjo la octava bandera amarilla debido a un gran accidente. El accidente comenzó con la colisión de Mark Martin y Greg Biffle; trece autos más estuvieron involucrados. [20] En la vuelta 358, la bandera verde salió con Kurt Busch como líder. En la vuelta 370, las tres primeras posiciones estaban ocupadas por Kurt Busch, Jimmie Johnson y Jamie McMurray. La lluvia provocó la novena bandera amarilla veinte vueltas más tarde. [17]
En la vuelta 411, la bandera verde volvió a aparecer con Brad Keselowski como líder; Kurt Busch lo superó tres vueltas más tarde. En la vuelta 433, Jimmie Johnson alcanzó a Kurt Busch. Johnson intentó superar a Busch en la vuelta 444, pero no consiguió el liderato. Durante la carrera con bandera verde más larga de la carrera, Joey Logano chocó contra el muro de la curva dos en la vuelta 479; no hubo bandera amarilla. Tres vueltas más tarde, se produjo la décima bandera amarilla debido a los escombros en la pista. Durante las paradas en boxes, Greg Biffle se adelantó a todos en la salida de boxes para liderar el grupo hasta la bandera verde en la vuelta 490. Busch y Johnson fueron quinto y sexto. En la vuelta 492, Tony Stewart le arrebató el liderato a Biffle; Johnson lo superó por fuera una vuelta más tarde. Jimmie Johnson mantuvo el liderato para conseguir su primera victoria de su carrera en Bristol. [21] Fue su quincuagésima victoria en su carrera en la Sprint Cup Series, y su tercera victoria de 2010. [17] [21] [22]