El Rover CityRover es un automóvil supermini que fue comercializado por el antiguo fabricante británico MG Rover bajo la marca Rover , entre 2003 y 2005. Lanzado en el otoño de 2003, el automóvil era una versión rebautizada del Tata Indica desarrollado en India . [2] Su rendimiento se consideró deficiente para un automóvil pequeño en las pruebas de carretera contemporáneas, y su falta de calidad, su deficiente manejo en carretera y su alto precio no fueron bien recibidos. [3]
La producción del CityRover cesó en abril de 2005, junto con el resto de la gama MG Rover, cuando la empresa cayó en quiebra. [4]
El CityRover se ofreció con un solo motor: un motor de cuatro cilindros y ocho válvulas de 1.405 cc (1,4 L) derivado de Peugeot que producía 85 CV (63 kW; 86 CV) y 88 lb⋅ft (119 N⋅m). [5] Podía acelerar a 60 mph en 11,9 segundos y tenía una velocidad máxima de 100 mph (160,9 km/h). [6]
El CityRover fue fabricado por Tata Motors , en su fábrica de Pune , India. [7] Las modificaciones para el mercado británico incluyeron nuevos parachoques, parrilla con la insignia de Rover, ruedas de 14" y nuevas configuraciones de suspensión. [8]
La posición de conducción elevada y la gran superficie acristalada proporcionaban a los conductores una buena visibilidad en todas direcciones, mientras que las luces traseras estaban montadas en lo alto de la estructura para que otros usuarios de la carretera pudieran verlos de forma más destacada. Todas las puertas estaban equipadas con barras anti-intrusión, con seguro para niños en las puertas traseras.
La columna de dirección era plegable y una bolsa de aire del lado del conductor estaba equipada de serie en todos los modelos, con una bolsa de aire del pasajero estándar en el nivel de equipamiento superior y disponible como opción en los modelos de nivel básico y medio. Todos los asientos tenían rampas antisubmarinas y cinturones de seguridad de tres puntos, y los delanteros tenían pretensores de cinturón y reposacabezas regulables en altura. El ABS se incluyó en los modelos "estilo". [9]
Se informó que MG Rover estaba pagando a Tata £3,000 por cada automóvil y, como cada modelo presentaba un morro corporativo Rover y configuraciones de suspensión revisadas , el público comprador no quedó impresionado por el precio inicial de £6,495. [10]
En mayo de 2004, Rover se negó a prestar un CityRover al salón del automóvil Top Gear para probarlo. Para responder a la pregunta "¿qué tan malo podría ser?" James May fue de incógnito y probó uno en un concesionario mientras llevaba una cámara oculta. May continuó diciendo: "Ese es el peor coche que he conducido en este programa". [10]
Las ventas estuvieron muy por debajo de los objetivos de MG Rover, por lo que el CityRover recibió una actualización para el año modelo 2005, con más equipamiento estándar. En diciembre de 2004, los precios se redujeron en 900 libras esterlinas, lo que confirma que los precios anteriores del coche no habían sido competitivos. [11]
Según el crítico de automóviles Parker's , el CityRover fue el automóvil Rover peor calificado de MG Rover, con una calificación de dos sobre cinco. [12] En octubre de 2013, la revista Top Gear colocó al CityRover como el número dos detrás del Perodua Kelisa en su lista de "Los trece peores autos de los últimos veinte años". [13]
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