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Citroën tipo A

El Citroën Tipo A se fabricó desde junio de 1919 hasta diciembre de 1921 en París, Francia. Fue el primer coche que fabricó Citroën. Se construyeron 24.093.

Orígenes

Durante la Primera Guerra Mundial , André Citroën se dedicaba a producir municiones. Ya en 1917, Citroën investigó el desarrollo de un coche ligero de gama media, bajo la dirección de Jules Salomon.

El coche

Bajo la denominación 10 CV Tipo A, el coche tenía un motor de cuatro cilindros de 1.327 cc refrigerado por agua y una potencia de 18 CV (13 kW). Su velocidad máxima era de 65 km/h (40 mph). El chasis tenía resortes elípticos de un cuarto invertido en la parte delantera y elípticos de doble cuarto en la parte trasera. El frenado se realizaba en las ruedas traseras únicamente controlado por una palanca manual con un freno de transmisión accionado por pedal.

El chasis se fabricó en dos longitudes y podía soportar una variedad de carrocerías. El chasis largo estaba disponible como Torpedo (tourer de cuatro asientos) , Torpedo Sport, Conduite Intérieure, [1] Coupé de ville y camioneta y el chasis corto con Torpedo (3 asientos), Conduite Intérieure, Coupé de Ville y camionette ( camioneta). El chasis con distancia entre ejes más corta de 2.550 mm (100,4 pulgadas) estuvo disponible solo bajo demanda hasta principios de 1920, después de lo cual se retiró la opción para maximizar la estandarización y obtener los beneficios resultantes en costos y eficiencia. [2]

Transmisión final del Citroën Tipo A

La transmisión final utilizaba un engranaje cónico con dientes en espiga , cuya forma sirvió de inspiración para el logotipo de doble chevrón de Citroën [ cita requerida ] .

Comercial

Línea de producción del Citroën Tipo A

En su primer año de producción, el Tipo A estándar costó 7.950 francos. Un año más tarde, el precio de venta había aumentado a 12.500 francos.

Después de un comienzo ligeramente vacilante en 1919, las ventas se dispararon en 1920, durante el cual salieron de fábrica más de 20.000 coches en un solo año. [2] Con un ritmo de producción de 100 vehículos al día, Citroën se convirtió en el primer fabricante de producción en serie en Europa.

Clasificación en el sistema fiscal y de seguros francés

El coche era de 10 CV y ​​se anunciaba como tal con el nombre en inglés más común entonces "Horsepower" como 10 CV.

Notas

  1. ^ Conduite Intérieure = carrosserie entièrement fermée, es decir, carrocería de turismo/sedán.
    El conductor se sienta dentro de la cabina del coche, delante de los pasajeros (aunque quizás separado de sus conversaciones por una mampara de cristal). El contraste es con los carruajes anteriores y los diseños de vagones basados ​​en carruajes que colocaban a los pasajeros en el interior mientras el conductor se sentaba en la parte delantera, desprotegido de las inclemencias del tiempo, conduciendo el coche como veinte años antes había conducido los caballos. Muchas frases francesas, incluida "Conduite Intérieure", todavía se utilizaban ampliamente en el mundo del automóvil en Gran Bretaña en la década de 1920, lo que refleja el papel destacado de Francia como productor de automóviles durante la primera década del siglo XX.
  2. ^ ab "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1920 (Salón [octubre] 1919) . 31 . París: Historia y colecciones: 65. 2004.

Otras lecturas


Citroën 10 CV Tipo A - Citroën Orígenes