El DC Circulator es un sistema de autobuses en Washington, DC. El Departamento de Transporte del Distrito de Columbia opera el servicio en una asociación público-privada con RATP Dev . [3] [4]
Los autobuses DC Circulator son similares a los autobuses lanzadera, ya que funcionan en una ruta y un horario fijos y predecibles, y circulan entre las principales atracciones de la ciudad y algunos de los barrios más populares para los visitantes. El servicio comenzó en 2005 y el número de pasajeros aumentó a medida que las rutas crecieron de dos a cinco. El número de pasajeros alcanzó su punto máximo en 2011 y ha disminuido desde entonces. En 2023, el sistema tenía un número de pasajeros de 1.936.800.
La tarifa por viaje es de $1.00. [5] El subsidio por pasajero es inusualmente alto: en 2016, el promedio fue de $3.32. [1]
En julio de 2024, el Departamento de Transporte de Washington, DC anunció que los servicios del sistema se reducirían a partir de octubre de 2024 y se eliminarían por completo a finales de año. [6]
El concepto de un autobús independiente en el centro de la ciudad se incluyó en un informe de 1997 de la Comisión Nacional de Planificación de la Capital (NCPC). El informe pedía "un sistema de transporte de superficie simple, económico y de fácil navegación que complemente a Metrobus y Metrorail ". [1] El año siguiente, representantes de la Comisión, el Departamento de Transporte del Distrito de Columbia , la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington y el distrito de mejora comercial del centro de DC se reunieron para planificar lo que se convertiría en el Circulator. [7]
Después de seleccionar a First Transit como operador del sistema, el DC Circulator inició su servicio en julio de 2005 con dos rutas: una a lo largo de K Street desde Union Station hasta Georgetown , y una segunda desde el Centro de Convenciones Walter E. Washington hasta Southwest Waterfront . [7]
Más tarde se añadieron rutas adicionales para dar servicio al National Mall (2006), al 14th Street Corridor (2009), al Washington Navy Yard (2009), a Rosslyn a Dupont Circle (2010) y al desarrollo Skyland Town Center en el sudeste de Washington (2011). [1] Las dos líneas que daban servicio al National Mall y al Southwest Waterfront se interrumpieron en 2011 debido a la baja cantidad de pasajeros y al servicio redundante. [8] [9] La ruta del National Mall se restableció el 15 de junio de 2015. La ruta se opera en colaboración con el Servicio de Parques Nacionales . [10]
Un informe publicado en marzo de 2011 pide desarrollar mejores rutas para reemplazar aquellas que servían al National Mall y Southwest Waterfront, y agregar nuevos servicios al U Street Corridor , partes del Upper Northwest y vecindarios al este del río Anacostia . [1]
En 2018, RATP Dev reemplazó a First Transit como operador del Circulator. [11]
Desde febrero de 2019 hasta octubre de 2019, los viajes en DC Circulator fueron gratuitos gracias a la iniciativa Fair Shot de la alcaldesa Bowser. [12] [13] Sin embargo, la tarifa de $1 se restableció debido al aumento de pasajeros. Sin embargo, algunos funcionarios de la ciudad están considerando restablecer los viajes gratuitos. [14] [15] Los viajes volvieron a ser gratuitos debido a la pandemia de COVID-19 hasta que se restableció nuevamente la tarifa de $1 el 1 de octubre de 2021.
El 29 de julio de 2024, el Departamento de Transporte del Distrito anunció que el servicio se reduciría durante el resto del año y, finalmente, se suspendería el 31 de diciembre. [16] Las reducciones, que incluyen la interrupción de la mayoría de los servicios nocturnos, la eliminación de la ruta Rosslyn - Dupont Circle y el aumento de los intervalos, están planificadas para comenzar el 1 de octubre. El anuncio citó la disminución del número de pasajeros y los recortes presupuestarios de transporte como las razones para finalizar el servicio. [6]
El 18 de abril de 2007, un conductor de autobús se encontraba fuera de servicio y había abandonado el vehículo para atender otros asuntos. Mientras estaba fuera del autobús, éste se volcó y se estrelló contra un edificio de la Universidad de Georgetown . Una mujer resultó herida. [17]
El circulador de CC tiene seis líneas que funcionan a intervalos de 10 minutos. [18]
Esta línea de este a oeste conecta Georgetown con la estación Washington Union Station y opera principalmente a lo largo de Wisconsin Avenue , K Street y Massachusetts Avenue . En dirección este, el autobús comienza en Wisconsin Avenue en Whitehaven Street en Georgetown. En dirección oeste, la ruta comienza en el nivel de autobuses del estacionamiento de Union Station. [18]
Esta línea opera entre Woodley Park , Adams Morgan y McPherson Square a través del corredor de la calle 14. [ 18] Parte de esta ruta reemplazó la ruta discontinuada Metrobus 98. [19]
Esta línea opera desde Dupont Circle principalmente a través de M Street a través de Georgetown y viaja sobre el Puente Key hasta Rosslyn . [18] Esta ruta reemplazó al antiguo "autobús azul" de Georgetown Metro Connection. [20]
Esta línea conecta Eastern Market y L'Enfant Plaza a través de Navy Yard y el distrito DC Wharf. [21]
Esta línea opera desde Congress Heights y Union Station al este del río Anacostia a través de Barracks Row en Capitol Hill . [18] Esta ruta reemplazó a la línea discontinuada Metrobus 94. [22]
Esta línea circular de 15 paradas opera desde Union Station hasta la mayoría de las principales atracciones en el Mall o cerca de él, incluidas las que están a cierta distancia de las estaciones de metro, como los monumentos a Lincoln , Jefferson , la Segunda Guerra Mundial , FDR y Martin Luther King. Jr. [23]
Esta línea opera desde la estación Woodley Park hasta el Zoológico Nacional Smithsonian durante la temporada de verano. El primer servicio funcionó entre el 4 de mayo de 2019 y el 30 de septiembre de 2019. DC Circulator planea volver a operar la línea durante las temporadas de verano. [24]
Hasta 2011, esta línea funcionaba solo los fines de semana de verano, y daba servicio al National Mall en un circuito a lo largo de Constitution Avenue , 1st Street NE/SE, Independence Avenue y 17th Street NW/SW. [9] La línea fue reemplazada por la ruta más extensa del National Mall en junio de 2015. [10]
Una línea norte-sur conectaba el Centro de Convenciones de Washington con el Southwest Waterfront y operaba principalmente a lo largo de las calles 7th y 9th, que tienen carriles para autobuses . El servicio se eliminó el 25 de septiembre de 2011 debido a la baja cantidad de pasajeros. Una nueva ruta de Metrobus, la 74, se inauguró el 23 de septiembre de 2011 a lo largo del corredor de la calle 7th entre el Centro de Convenciones de Washington y el vecindario Waterfront, reemplazando la línea Circulator y la parte eliminada de las rutas de Metrobus 70 y 71 desde Pennsylvania Avenue hasta el sur. El autobús 74 cuesta más y ofrece un servicio menos frecuente, pero los funcionarios del Distrito dijeron que la cantidad de pasajeros en el Circulator era demasiado baja para continuar. [8]
Esta línea operaba desde la estación de metro Potomac Avenue y Skyland Town Center al este del río Anacostia a través de Barracks Row en Capitol Hill . [18] Fue reemplazada por la ruta Congress Heights – Union Station el 24 de junio de 2018, reemplazando a la ruta 94 de Metrobus.
Esta línea conectaba Union Station y Navy Yard a través de Capitol Hill , con servicio extendido los días de juego de los Washington Nationals . [18] Esta ruta fue reemplazada por la ruta Eastern Market – L'Enfant Plaza el 24 de junio de 2018. Además, esta ruta reemplazó a la línea discontinuada Metrobus N22.