El Surfers Paradise Street Circuit es un circuito callejero temporal en Surfers Paradise , en Queensland , Australia . La pista junto a la playa de 2.960 km (1.839 millas) tiene varias secciones rápidas y dos chicanes , habiendo sido acortada de una longitud original de 4.470 km (2.778 millas) en 2010. Es el tercero de los tres circuitos de automovilismo que han existido en el Gold Región costera , después del Southport Road Circuit (1954-1955) y Surfers Paradise International Raceway (1966-1987).
De 1991 a 2008, el circuito albergó un evento de carreras de autos del Campeonato Americano , la Gold Coast Indy 300 . El circuito también ha albergado carreras de turismos desde 1994, y el Campeonato de Supercars disputa actualmente la Gold Coast 500 anual en el circuito. [1]
Ron Dickson, presidente de D3 Motorsport Development, poseía los derechos de CART a nivel internacional en la década de 1980. Tras la presión de destacados empresarios de Queensland y una breve reunión con el primer ministro del estado, Joh Bjelke-Petersen , se confirmó el evento para Queensland y se eligió Surfers Paradise en lugar de Brisbane , la capital del estado. El diseño del circuito original fue diseñado por Ron Dickson de D3 Motorsport Development y fue el cuarto concepto presentado para el área de Surfers Paradise. Los trabajos preliminares se llevaron a cabo en 1988 y el circuito se inauguró el 15 de marzo de 1991 para el Gran Premio Gold Coast IndyCar de 1991 .
La construcción del circuito ha sido aclamada internacionalmente [ cita necesaria ] y se utiliza como punto de referencia para nuevos circuitos callejeros temporales en todo el mundo. [ cita necesaria ] Durante un período completo de 12 meses, se elaboran y luego implementan planes para transformar un bullicioso destino residencial, comercial y de vacaciones en un circuito callejero temporal capaz de facilitar carreras de motor de alta velocidad y cientos de miles de personas. La construcción del circuito desde 2009 ha sido gestionada por la empresa local de Gold Coast iEDM, que se especializa en ingeniería y entrega de instalaciones para deportes de motor. [2]
En la construcción del circuito original, durante un período de construcción de dos meses, se erigieron siete puentes, junto con 2.515 barreras de hormigón, 11.500 asientos en tribunas, más de 140 suites corporativas, 10 km (6,2 millas) de vallas de escombros y 16 km (9,9 millas). ) de vallas de seguridad, además de la instalación de muchas más estructuras temporales y la activación de sistemas eléctricos y de telecomunicaciones a gran escala.
El circuito también es líder internacional en estándares de seguridad en el automovilismo, aplaudido por la Confederación Australiana de Automovilismo y la FIA (el organismo rector internacional del automovilismo). Uno de los mayores avances en los últimos años de la era Champ Car fue la instalación de cercas para escombros de doble altura, incluidos 610 paneles adicionales en áreas de alto impacto en 2005.
Desde 2010, el Campeonato de Supercoches ha tenido un trazado de circuito notablemente más corto. En la chicane de la curva 2, el circuito entra en una curva cerrada a la izquierda y se reincorpora a la pista original en las Esses. El entonces director ejecutivo de V8 Supercars, Tony Cochrane , sugirió este diseño después de que los autos A1 Grand Prix abandonaran el evento de 2009. [3] Este fue un esfuerzo por reducir el costo de ejecutar el evento sin una serie de sorteos internacionales. Esto se logró reduciendo el tiempo de construcción, la cantidad de materiales necesarios y también limitando el impacto sobre los residentes locales y los turistas. Ya no es posible utilizar el circuito completo porque sobre él se ha construido la línea de tren ligero G:link . [4]
Aquí se celebró un evento anual a partir de la primera ronda de la temporada de IndyCar de 1991 . Tras la fusión de la Indy Racing League y la Champ Car World Series en febrero de 2008 , el futuro de las carreras se había asegurado originalmente hasta 2013 como un evento de la IRL IndyCar Series ; sin embargo, la carrera fue eliminada del calendario después de la primera carrera de demostración, y la El A1 Grand Prix se inscribió como reemplazo, poniendo fin a sus dieciocho años de historia con las carreras americanas de monoplazas. [5]
El 11 de noviembre de 2008, después de que fracasaran extensas negociaciones con la IRL, el gobierno de Queensland llegó a un nuevo acuerdo de cinco años con A1 Grand Prix para organizar una carrera en Surfers Paradise. Se suponía que la primera carrera de A1GP tendría lugar el 25 de octubre de 2009. [6] Para adaptarse al nuevo vínculo con la serie A1GP y la posterior eliminación del nombre Indy (que es una marca registrada del Indianapolis Motor Speedway), los cuatro- El evento del día se llamó Nikon SuperGP. [7] [8] Sin embargo, el 17 de octubre de 2009, el presidente de A1GP, Tony Teixeira, anunció que el brazo operativo de la serie en el Reino Unido entró en liquidación en junio. Se había impedido el acceso a los coches A1GP y la posibilidad de pagar a sus proveedores. Eso provocó que los coches fueran confiscados en el Reino Unido. [9] Posteriormente, el Gran Premio A1 no llegó y fue eliminado del programa, reemplazado por carreras adicionales de Superdeportivos V8 . [10]
Desde 2002 , la carrera Surfers Paradise cuenta para puntos en el campeonato V8 Supercars, ahora conocido como Supercars. Los superdeportivos V8 y la anterior categoría de turismos del Grupo 3A habían aparecido anteriormente como categoría de apoyo en 1994 y desde 1996 en adelante.
De 2003 a 2007, los turismos compartieron oficialmente el primer puesto con la Champcar World Series y luego con la Indy Racing League en 2008. La carrera de 2009 se modificó después de la desaparición de A1GP, pasando a un formato de 600 kilómetros (370 millas). de cuatro carreras de 150 kilómetros (93 millas), dos el sábado y dos el domingo. A partir de ese año, los Superdeportivos son la categoría principal del evento. Para 2010, el formato se cambió para que consistiera en una única carrera de 300 kilómetros (190 millas) cada día, con dos conductores por automóvil.
En 2011, Sébastien Bourdais se convirtió en el primer y único piloto en ganar en Surfers Paradise tanto en un Champ Car (en 2005 y 2007) como en un Supercar V8 (en 2011, y luego nuevamente en 2012).
A partir de octubre de 2023, los récords oficiales de vuelta de carrera en Surfers Paradise Street Circuit se enumeran como: [11]
