En Sydney , Nueva Gales del Sur , Australia, el ciclismo se practica por recreación , para desplazarse y como deporte. Sydney tiene una topografía montañosa , por lo que puede requerir un nivel de aptitud física ligeramente superior por parte de los ciclistas que ciudades más planas como Melbourne y Canberra . Sydney depende en gran medida de los vehículos de motor, donde el tráfico y el transporte público funcionan a plena capacidad. Esto significa que los ciclistas a menudo compiten con los automovilistas por el espacio limitado en las carreteras más transitadas y por los recursos gubernamentales limitados para el gasto en infraestructura vial. [1] A su favor, Sydney tiene un clima generalmente templado y hay grupos de ciclistas activos.
En 2015, el Gobierno de Nueva Gales del Sur promulgó una ley [2] que aumentó las multas por muchas infracciones que algunos [¿ quiénes? ] consideran triviales o incluso legales en la mayoría de los demás países, como conducir sin casco.
Hasta hace poco, el ciclismo en Australia era un deporte minoritario y la hostilidad en la carretera también es habitual. Un ciclista danés, Thomas Andersen, que recorrió en bicicleta durante cuatro años más de 30.000 kilómetros por 25 países, desde Europa hasta Asia, pasando por Australia y Sudamérica, señaló en 2014 que Sídney era la peor ciudad que había visitado para los ciclistas. [3]
En su mayor parte, los ciclistas viajan en la carretera con vehículos de motor (las regulaciones actuales solo permiten a los ciclistas menores de 16 años viajar en la acera). [4] Históricamente, la infraestructura para bicicletas se construía en gran medida en áreas para andar en bicicleta recreativamente o a lo largo de caminos compartidos, como en los parques. Antes de la participación de Jan Gehl , la ciudad de Sydney creó un Plan de Acción de Bicicletas en 2007, [5] parte del cual implicaba construir ciclovías físicamente separadas. En mayo de 2009, se inauguró la primera de ellas, un tramo de 200 m a lo largo de King Street en el CBD. [6] En la década siguiente, el número de viajes en bicicleta de los viajeros se duplicó y la ciudad de Sydney elaboró una Estrategia y Plan de Acción de Ciclismo 2018 - 2030. El plan se propone priorizar la conexión de la red de ciclovías, apoyar a las personas para que anden en bicicleta, apoyar a las empresas para que apoyen a sus empleados para que anden en bicicleta y predicar con el ejemplo. [7]
Posteriormente, se han construido caminos segregados más largos [8] a lo largo de rutas seleccionadas a través de la ciudad. Había habido planes para extender estas rutas separadas, [9] sin embargo, estos no se han llevado a cabo en gran medida, y algunos caminos importantes para los viajeros, como el carril bici de College Street , se han eliminado en 2015 por insistencia de Duncan Gay , el ex Ministro de Carreteras, Marítimo y Transporte (que se ha descrito abiertamente como "el mayor escéptico de los carriles bici en el gobierno" [10] ) con el apoyo de Mike Baird , ex Primer Ministro de Nueva Gales del Sur .
Otra crítica a los caminos separados de Sydney es que los semáforos dan preferencia a los coches sobre los peatones y los ciclistas. [11] Los ciclistas no sólo critican la dificultad reportada para activar un cambio de luz, sino que también están descontentos con que se dé prioridad a los coches por defecto, de la misma manera que los peatones deben pulsar un botón antes de ser incluidos en la secuencia del semáforo.
Coincidiendo con la nueva inversión de la ciudad de Sydney en ciclovías, el estado de Nueva Gales del Sur ha publicado repetidamente planes estatales para infraestructura para bicicletas, incluido en 2010, BikePlan NSW. [12] El plan es reconocido por Bicycle NSW, pero los grupos ciclistas locales creen que no cuenta con los fondos suficientes. [13] Mientras era primera ministra de Nueva Gales del Sur, Kristina Keneally viajaba en bicicleta 10 km en cada sentido desde el suburbio de Pagewood hasta el CBD . [14]
La Encuesta Nacional de Participación en Caminatas y Ciclismo de 2023 encontró las siguientes tasas de participación en ciclismo en Sydney [15]
Uno de los objetivos del BikePlan 2007-2017 es aumentar el porcentaje total de viajes en la ciudad del 2% al 5% para 2011. [16]
Además de construir ciclovías, la ciudad de Sydney ha emprendido una campaña publicitaria, [17] ha subvencionado cursos de ciclismo, [18] ha instalado anillos de estacionamiento en toda la ciudad [19] y ha subvencionado el estacionamiento de bicicletas en eventos de la ciudad de Sydney, que también financia BIKESydney (el BUG local). [20] [21] Se han sugerido nuevos controles de desarrollo que, entre otras cosas, requieren aumentar las instalaciones para bicicletas en propiedades residenciales y comerciales. [22] [23] El plan '2030 Sustainable Sydney' (2008) de la ciudad de Sydney tiene una sección dedicada al ciclismo. [24]
A menudo se requiere la cooperación con otras asociaciones. Por ejemplo, los dos puentes que conducen al CBD están controlados por la Sydney Harbour Foreshore Authority ( Pyrmont Bridge ) y la RMS ( Sydney Harbour Bridge ). El gobierno de Nueva Gales del Sur, a través de la RMS, controla todos los semáforos (incluso a lo largo de ciclovías), las carreteras arteriales y los límites de velocidad. Aunque existen planes para limitar las carreteras principales del CBD a los automóviles privados, [25] se están realizando esfuerzos para hacer que la ciudad sea más amigable para el transporte no motorizado a través de acuerdos con el gobierno del estado de Nueva Gales del Sur. [26]
Otros ayuntamientos también tienen planes para bicicletas de alcance variable, en función de la financiación, la demanda local y las instalaciones existentes. En julio de 2010, el Ayuntamiento de Parramatta instaló zonas seguras para guardar bicicletas en sus áreas urbanas [27] , al tiempo que proponía reducir la financiación general para instalaciones para bicicletas.
Muchos ayuntamientos mantienen información detallada sobre el ciclismo en su región. Algunos ejemplos son:
Transport for NSW es el estado responsable de la infraestructura vial y la seguridad. Su último plan para bicicletas se elaboró en 2022. [32]
No es raro que se permita la circulación de bicicletas en lugares donde no se permite la circulación de automóviles. En estos lugares se pueden encontrar señales de "bicicletas excluidas", "zonas compartidas", etc. En algunas calles de sentido único se han instalado carriles de sentido contrario específicamente para bicicletas. [33]
Bicycle NSW [34] es una asociación de miembros que representa a los usuarios de bicicletas en Nueva Gales del Sur desde 1976 y cuenta con más de 15 000 miembros, simpatizantes y suscriptores. [35] Fundada como el Instituto de Bicicletas de Nueva Gales del Sur para promover el uso de bicicletas como medio de transporte, sigue abogando por la infraestructura y la educación esenciales para mejorar la seguridad de los ciclistas y organiza una serie de eventos para aumentar la participación y las experiencias de los ciclistas. La membresía de Bicycle NSW incluye seguro de accidentes personales y de responsabilidad civil ante terceros al andar en bicicleta y una variedad de otros beneficios. [36]
Bike Sydney [37] es una organización comunitaria sin fines de lucro, Bicycle User Group (BUG), establecida en 2000 para presionar a los gobiernos estatales y locales y desde entonces se ha expandido más allá de la defensa y está involucrada en eventos y servicios de ciclismo en Sydney.
Bicycle Network , originalmente Bicycle Victoria, es una de las organizaciones de membresía ciclista más grandes del mundo, con 45.000 miembros en 2015.
Muchos grupos de usuarios de bicicletas (BUG) locales trabajan para ayudar y defender a los ciclistas a través de una afiliación oficial o asociación amistosa con Bicycle NSW. Bicycle NSW mantiene una lista de BUG en todo el estado. [38] También está disponible un calendario de recorridos. [39]
En Sydney hay varias cooperativas u organizaciones de bicicletas comunitarias . Sus actividades incluyen talleres de reparación, reciclaje de bicicletas, capacitación y educación.
A medida que crece el interés por el ciclismo, han surgido cada vez más grupos de interés informales, como Sydney Cycle Chic [52] y Sydney Bicycle Film Festival. Existen otros grupos de Facebook, como I Love Sydney Bike Lanes and Cycleways [53] .
Muchos ayuntamientos proporcionan mapas para ciclistas en papel y en formato descargable. El gobierno de Nueva Gales del Sur ofrece un servicio similar.
Hay varios servicios de mapas colaborativos disponibles, algunos de los cuales utilizan Google Maps como capa base.
En estas revistas se publican experiencias de ciclismo.
Varios grupos tienen foros de discusión y sitios web activos. [66] [67] [68]
Debido a la geografía de Sídney, los trenes y los transbordadores son un buen complemento para los ciclistas. Por ejemplo, los trenes pueden llevarte al inicio de algunos fantásticos recorridos en bicicleta en el Parque Nacional Ku Ring Gai Chase, o un transbordador que cruza el puerto de Sídney puede acortar un viaje en bicicleta al no tener que depender de los limitados cruces de puentes. Los muelles de transbordadores también suelen estar fuera de la distancia a la que se puede llegar caminando desde las instalaciones circundantes.
Las bicicletas están permitidas de forma gratuita en los trenes de Sídney , el metro de Sídney y los transbordadores de Sídney . El acceso al transbordador está sujeto a la disponibilidad de espacio. No están permitidas en los autobuses de Sídney. [69]
Hay un número cada vez mayor de cobertizos y taquillas para bicicletas en estaciones de tren, muelles de ferry e intercambiadores de autobuses. [70]
Las estaciones de tren de Sydney Trains tienen una cantidad desigual de estacionamiento para bicicletas
Quienes transporten una bicicleta en un tren notarán que no todas las estaciones tienen rampas o ascensores para llegar a la plataforma del tren. [71]
La mayoría de los trenes urbanos no tienen espacios específicos para bicicletas, salvo en la zona del vestíbulo. Los trenes interurbanos que circulan por Newcastle, las Montañas Azules y la Costa Sur suelen tener un único gancho al final del vagón.
Los operadores privados pueden permitir el transporte de bicicletas a bordo, a veces por una tarifa, pero vale la pena consultarlo antes de viajar. Los servicios de ferry privados incluyen:
Las bicicletas están permitidas en todos los servicios de tren ligero, siempre que haya espacio disponible. [73] También estaban permitidas a bordo del antiguo monorraíl de Sídney .
En Sydney hay muchas empresas especializadas en ciclismo que ofrecen servicios como cursos para ganar confianza y aprender a andar con seguridad en la carretera, [74] montaje de bicicletas, fabricación de cuadros y modelos personalizados, alquiler de bicicletas y visitas guiadas. [75]
El Ayuntamiento de la ciudad de Sydney ofrece aparcamiento gratuito para bicicletas en los aparcamientos de Goulburn Street y Kings Cross [76]. También hay una serie de cobertizos y taquillas para bicicletas en la ciudad, incluido un aparcamiento de seguridad operado con tarjeta Opal, como en las estaciones de tren de Redfern y Green Square. [77]
Sídney cuenta con varios velódromos, entre ellos el velódromo cubierto Dunc Gray (Bankstown), que formó parte de los Juegos Olímpicos de Sídney 2000. Las pistas al aire libre se encuentran en Hurstville Oval, Lidcombe Oval , Merrylands Oval y Tempe. Muchos velódromos han sido demolidos, incluidos los de Wiley Park , Camperdown y Surry Hills.
