La estación Church Avenue es una estación exprés de la línea Brighton de BMT del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en Church Avenue, cerca de East 18th Street, en el vecindario Flatbush de Brooklyn . La estación recibe el servicio del tren Q en todo momento y del tren B solo los días de semana. La plataforma en dirección sur estará cerrada desde el 5 de agosto de 2024 hasta principios de octubre de 2024 por mejoras de accesibilidad.
La estación original en esta ubicación era una estación de plataforma lateral de dos vías que corría hacia el sur desde Church Avenue, mientras que la estación actual corre hacia el norte. En un punto a unos 150 pies (46 m) al sur de Church Avenue, se puede ver una clara diferencia en la forma del muro de contención de hormigón a ambos lados del derecho de paso. Esto marca el punto en el que la línea original de Brighton Beach pasó de ser una línea de tajo abierto hundida por debajo del nivel del suelo a un ferrocarril de superficie para el resto del recorrido hasta Coney Island. La línea al sur de este punto se convirtió de una línea de superficie de dos vías a una línea de cuatro vías separadas a nivel en 1907, y la parte al norte de este punto se reconstruyó de un tajo abierto de dos vías a un tajo abierto de cuatro vías en 1919.
El 1 de agosto de 1920 se inauguró un túnel bajo Flatbush Avenue , que conectaba la Brighton Line con el metro de Broadway en Manhattan. [3] [4] Al mismo tiempo, se cortaron las antiguas conexiones de la línea con el elevado de Fulton Street . Los trenes del metro de Manhattan y los trenes elevados de Franklin Avenue servían a las estaciones de la Brighton Line, compartiendo la línea con Coney Island . [4] [5]
Durante el año fiscal 1964-1965, las plataformas de Church Avenue, junto con las de otras seis estaciones de la línea Brighton, se alargaron a 615 pies (187 m) para dar cabida a un tren de diez vagones de 60 pies (18 m) de largo de la línea IND, o a un tren de nueve vagones de 67 pies (20 m) de largo de la línea BMT. [6]
En 1981, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) incluyó la estación entre las 69 estaciones más deterioradas del sistema de metro. [7] En 1982, la MTA comenzó a renovar la estación. [8]
En 2019, como parte de una iniciativa para aumentar la accesibilidad del sistema de metro de la ciudad de Nueva York , la MTA anunció que instalaría ascensores en la estación Church Avenue como parte del Programa de Capital 2020-2024 de la MTA. [9] En noviembre de 2022, la MTA anunció que otorgaría un contrato de $965 millones para la instalación de 21 ascensores en ocho estaciones, [10] incluida Church Avenue. [11] [12] : 81 Una empresa conjunta de ASTM y Halmar International construiría los ascensores bajo una asociación público-privada. [11] [12] : 80 El proyecto incluía dos nuevas escaleras y dos ascensores. [13] Para acomodar el trabajo, todos los trenes B fueron redirigidos para funcionar localmente entre Prospect Park y Kings Highway. Además, para dar cabida a las obras, los trenes en dirección sur evitarán la estación desde el 4 de agosto de 2024 hasta una fecha no especificada en el otoño de 2024, y los trenes en dirección norte evitarían la estación a finales de 2024. [14]
Church Avenue es una estación exprés de corte abierto con túneles cortos en cada extremo para llevar la línea entre calles transversales. La estación tiene cuatro vías y dos plataformas de isla . [15] Cada plataforma tiene dos escaleras, que conducen a una estación en cada extremo. El Q para aquí en todo momento y es local, mientras que el B para aquí solo los días de semana durante el día y es exprés. La siguiente parada hacia el norte es Parkside Avenue para trenes locales y Prospect Park para trenes exprés, mientras que la siguiente parada hacia el sur es Beverley Road para trenes locales y Newkirk Plaza para trenes exprés. [16]
Hay dos entradas y salidas a la estación, ambas a través de casetas de vigilancia. [17] El extremo de la estación que funciona a tiempo completo está en Church Avenue, al sur. La caseta de vigilancia original fue demolida y reemplazada por la estructura actual. Azulejos blancos lisos salpican el interior y el exterior de esta entrada. Hay baños dentro del control de tarifas al lado derecho. [17] La entrada de tiempo parcial está en el extremo norte de la estación por Caton Avenue y St. Pauls Place, y la caseta de vigilancia allí conserva el exterior original de c.1918. Este extremo de la estación originalmente tenía una cabina de tiempo parcial durante la hora pico de la mañana; un torniquete de salida alto estaba abierto en todos los demás horarios. [17]
Después de la renovación de la década de 1980, la estación se transformó en un lugar con cabinas de servicio desde las 7:00 a las 22:00 todos los días. Durante la renovación, todas las columnas de los andenes se cubrieron con soportes de acero.
Antes de que la estación fuera renovada para que cumpliera con los requisitos de accesibilidad de la ADA a mediados de la década de 2020, la plataforma en dirección sur tenía una salida abandonada hacia East 18th Street entre Church y Caton Avenues. La salida tenía una pequeña estructura hecha de ladrillo y estuco, y se agregó a principios de la década de 1960. La salida fue demolida para dejar lugar a la entrada accesible para personas con discapacidades, que tiene una entrada/salida en la misma ubicación.
