Charles W. "Chuck" Parsons (6 de febrero de 1924 - 3 de enero de 1999) fue un piloto de carreras de autos deportivos estadounidense . Parsons condujo en competiciones SCCA y URSSC y luego se convirtió en piloto de la serie Can Am . Como muchos conductores de la época, participó en múltiples sedes, como las carreras de resistencia 24 Horas de Daytona y 24 Horas de Le Mans mientras conducía el mismo año en la serie Can Am.
Parsons nació en 1924 en Bruin, Kentucky . Se mudó a California a los 24 años y se estableció cerca de Monterey. Parsons trabajó en la venta de automóviles y finalmente fue dueño de su propio lote de automóviles de importación.
A los 31 años, compró su primer coche de competición, un Austin-Healey , con el producto de su trabajo en ventas. Después de competir con el Healey en eventos de aficionados, pasó brevemente a un Porsche , luego a un Lotus tipo 15. En 1959, compró un Maserati Birdcage de carreras al texano Jim Hall , más tarde famoso por los autos Chaparral. Después de su experiencia con el Maserati, cuyo funcionamiento resultó caro, Parsons vendió el Birdcage y corrió con un roadster Sunbeam Alpine . El esfuerzo de las carreras alpinas fue patrocinado por Randy Hilton. Durante la temporada de la SCCA de 1963 en California, corrió con un Lotus 23B de doble cámara. En 1964, conducía un roadster AC Cobra propulsado por un Ford V8 de 289 pulgadas cúbicas . En 1965, hizo campaña con un Genie - Chevy Mark 10. En 1966, se cambió a un McLaren-Elva Mark II y ganó el Campeonato URSSC, con una victoria en la carrera final en Road America y un segundo puesto en Laguna Seca. Raceway , circuito de autos deportivos Mid-Ohio y Las Vegas.
Más tarde, en 1966, Parsons comenzó a conducir en la Copa Canadian American Challenge con un McLaren con motor Chevrolet . Parsons condujo una serie de autos Can Am históricos durante los siguientes seis años. En 1968 condujo un Lola T160, los dos años siguientes un Lola T163. Durante la campaña Can Am de 1971, Parsons corrió con un McLaren M8D, otro Lola T163 y, finalmente, regresó a la cabina de un McLaren M8D al final de la temporada. El último M8D que condujo pertenecía al actor y conductor Paul Newman . La serie Can Am original fue de 1966 a 1974. En los años en que Parsons participó, obtuvo 145 puntos, lo que lo ubica octavo en la general entre los pilotos de Can Am. Su total más alto fue 81 puntos en 1969.
1969 fue también el año de su mejor resultado como piloto de carreras de resistencia, cuando ganó las prestigiosas 24 Horas de Daytona con Mark Donohue como copiloto en un cupé Penske Racing Lola T70 . Parsons había sido un sustituto de último minuto de un piloto del equipo lesionado, y Donohue le dio crédito a Parsons por ser clave para la victoria, a pesar de que Donohue condujo la mayor parte de la carrera. En 1970, Parsons condujo un Ferrari 312P en las lluviosas 24 Horas de Le Mans , donde terminó octavo en la general con su compatriota Tony Adamowicz . Además de Donohue y Adamowicz, Parsons formó equipo una vez con Jo Bonnier en Watkins Glen International en 1969.
Parsons también condujo brevemente la Fórmula 5000 y, en 1967, participó en una carrera de campeonato de autos de la USAC en Riverside International Raceway . [1]
Después de su carrera deportiva, Parsons vivió en California hasta su muerte el 3 de enero de 1999.