El Chrysler VIP es un automóvil producido por Chrysler Australia entre 1969 y 1971. Es una variante de lujo de distancia entre ejes extendida del Chrysler Valiant desarrollado en Australia .
Antes de la introducción del Chrysler VIP, Chrysler Australia había utilizado el nombre VIP en el Chrysler Valiant VIP, [1] presentado en 1967 como el modelo superior de su gama Valiant VE Series . [2] El Valiant VIP se ofrecía tanto en carrocería sedán de 4 puertas como en carrocería familiar Safari y estaba equipado con un motor V8 de 273 pulgadas cúbicas (4,5 L) . [1] El VE Valiant VIP reemplazó al saliente tope de gama VC Valiant V8 , sin embargo, como el motor V8 ahora era opcional en toda la gama de modelos VE y ya no estaba reservado para la especificación superior, se instigó el cambio de nombre. Los sedán y familiares VE VIP usaban las mismas tres franjas cromadas horizontales en los protectores traseros que el sedán VC Valiant V8.
Los frenos de disco eléctricos y la dirección asistida eran equipamiento estándar en ambos estilos de carrocería del VE VIP. Además, la camioneta Safari recibió una ventana trasera operada eléctricamente.
El Chrysler VIP de la serie VF se introdujo en mayo de 1969 y se comercializó como el "VIP by Chrysler", [3] sin el nombre Valiant. Su objetivo era llenar un vacío en la gama de Chrysler Australia entre el Chrysler Valiant y el Dodge Phoenix y competiría directamente contra otros dos vehículos de lujo diseñados en Australia, el Ford Fairlane y el Holden Brougham . [3] Aunque se basaba en el Chrysler Valiant de la serie VF , el VIP tenía una distancia entre ejes que era 100 mm más larga, 2850 mm. [4] También era más grande, más caro y más lujoso que el modelo anterior. [3] Las diferencias visuales en comparación con el sedán VF Valiant incluían cuatro faros en lugar de dos, luces traseras diferentes, una ventana trasera única y un techo de vinilo muy acolchado. [3] A diferencia de su predecesor, el VF VIP solo estaba disponible como sedán de 4 puertas. [4]
El VIP se ofrecía con la opción del comprador de un motor Slant-6 de 225 pulgadas cúbicas (3,7 L) o un V8 de la serie LA “Fireball” de 318 pulgadas cúbicas (5,2 L). La transmisión automática de 3 velocidades Torqueflite de Chrysler era equipo estándar con cualquiera de los dos motores. [4] La dirección asistida coaxial y los frenos de disco delanteros eran opcionales con el motor de seis cilindros y estándar con el V8. [4]
En 1970 se introdujo un Chrysler VIP de la serie VG renovado, que sustituyó al modelo VF. [5] Un Hemi-6 de 245 pulgadas cúbicas (4,0 L) sustituyó al Slant-6 de 225 pulgadas cúbicas (3,7 L) y el V8 "Fireball" de 318 pulgadas cúbicas (5,2 L) siguió siendo una opción. [6] El VG VIP fue el primer coche fabricado en Australia en estar equipado con aire acondicionado como equipo estándar. [6]
La serie VG Chrysler VIP fue reemplazada por la Chrysler by Chrysler en noviembre de 1971. [7]
